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剛上車坐好，班上的同學就齊刷刷地將目光投向了周巖：“周巖，復試的結果怎么樣了？”
“還行吧，最后的結果還沒出來！”
周巖不想打擊這群還沒簽署就業協議的同學，只能使用善意的謊言。
“復試的題目很難嗎？”
“當然，”周巖十分敷衍地笑了，“我是跨專業，考的都是沒學過的東西……”
看到你混得很慘，我就放心了……
車子還沒到達目的地，周巖考研復試失利的消息，就已經傳遍了整個車隊。
反倒是周巖的基友林俊峰，十分清楚周巖的秉性，悄悄地給周巖發了一條短信：“老周，你跟我說實話，復試的結果怎么樣？”
“應該是沒問題吧！”
新的一周，新的周一，新的開始。
新一周參觀的內容是發動機的總裝。
上一周，已經加工完畢的發動機缸體，被運上了生產線。
生產線上的工人，根據發動機缸徑的測量結果，以及裝配的公差要求，選擇合適的汽缸套，放進汽缸孔中，并用機器壓進去。
完成工作之后，工人將發動機，以及每個汽缸的裝備數據，送到下一個環節，在那里工人會將已經組裝完成的活塞和活塞連桿，打上潤滑油，裝進干式缸套中。
下一個環節，組裝曲軸：根據發動機各汽缸的點火順序，確定汽缸各活塞的位置，然后將活塞連桿，連同軸瓦，一起加裝到曲軸上……
發動機總裝車間組裝的順序，跟上一年周巖和小伙伴們實訓時組裝發動機的過程一樣，只不過重卡車間的組裝過程，多了可以控制產品質量的環節。
接下來，已經有了幾分雛形的發動機，又加裝了汽缸蓋，并且在汽缸蓋上了集成了氣門和凸輪軸。
之后，工人又在發動機底部加裝了油底殼……
此時，發動機已經有了幾分成品的模樣，再加上飛輪、正時齒輪、高壓共軌也就是柴油機的電噴系統之后，發動機已經初現雛形了。
這樣的發動機再加上狂七八糟的油路，冷卻水系統，進氣凈化系統，就可以推上實驗臺試驗，猛轟油門炸街了……
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