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    這也就是說，整體在xc60的基礎上減配降配，最終搗鼓出一套能橫跨20萬-40萬區間的車型；

    極光這款車的外形可以說是長盛不衰，所以，一旦極光定型了，在它的基礎上做一個放大版，再把各項配置都升級一波，那就是路虎攬勝的運動版。

    生產線裝配的時候，一直喜歡賽車的陳澤，以及正在做特斯拉的埃隆·馬斯克都跑到了現場觀摩。

    埃隆·馬斯克現在也在籌備，在燕京建立特斯拉自己的全新生產線，對他來說，將來自然是要抱緊李牧的大腿，特斯拉與牧野汽車集團共進退。

    生產線的裝配是一個復雜繁冗的過程，但由于男人對工業產品的天生喜愛，所以李牧幾乎每天都會到現場盯著，看得不亦樂乎。

    與此同時，沃爾沃的汽車設計團隊，也已經抵達了燕京，開始正式在燕京工作。

    而李牧在他們來的第一個星期，就拉著他們，準備讓他們把極光的車型設計圖，以及效果渲染圖做出來。

    李牧不懂汽車設計，但他知道極光長什么樣子，整體什么造型，前后、側面是什么樣子。

    把這些全部形容給設計師，讓設計師先出草圖，然后根據他的要求，一點點進行打磨。

    一開始，這幫瑞典以及歐洲其他國家的汽車設計師們，對李牧的要求嗤之以鼻。

    他們覺得，你作為公司老板，就應該專注于把老板要做的事情做好，何必跟我們搶飯碗，甚至指揮我們的具體工作？

    但是他們不知道的是，李牧雖然不懂汽車設計，但腦子里的好東西可是多得很。

    極光只是其中之一，還有很多其他的經典車型，低到福克斯、高到勞斯萊斯，每一款大熱的車型長什么樣子，他腦子里都一清二楚。

    沃爾沃的汽車設計團隊負責人、瑞典人亞歷山大·維坎德對李牧的要求非常不滿，他甚至當場提出，如果李牧執意要求干涉設計團隊的創作工作，那他將第一個向李牧辭去職務。

    李牧直接說：“你辭職我是不會批準的，別忘了我給你簽了雙倍薪資的勞動合同，你也跟我簽了雙倍的違約金，如果你這個時候放我鴿子，那就把違約金拿出來，同時因為你為我工作沒滿三年，所以你在這個行業里還將接受三年的競業限制，未來三年，你不得從事汽車相關行業。”

    對方本身只是想嚇唬嚇唬李牧，讓他有點自知之明，不要插手設計團隊的工作，但沒想到，這家伙竟然直接跟自己搬出了違約條款。

    誠然，這幫原本在瑞典工作的歐洲人，本身是很抵觸離家這么遠來工作的，之所以來，就是因為絕佳的薪資待遇。

    如果他們不來華夏，就要面臨在瑞典被就地解散，解散之后，還要去找新的工作。

    首先，瑞典本身已經沒什么普通乘用車企業了，他們如果想找工作，就必須離開瑞典，往英法德意這四個國家發展，但是，這四個國家的汽車設計水平，其實都在瑞典之上。

    瑞典設計的車型，在外觀設計上都很一般，沒什么特別出彩的地方，沃爾沃大部分的車型讓你看了只會覺得噢，挺他媽敦實，但極少數有車型能讓人眼前一亮、覺得我去，真他媽好看。

    相反，德國、意大利經典設計頻出。

    寶馬的主力車型基本上造型都很好看，后來的x6甚至還引領了溜背車的設計潮流，不光國內廠商模仿它，就連奔馳后來幾款suv的coupe車型，也都有寶馬x6的影子；
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