第(3/3)頁 這一點，從完全自主設計的悅馳A1就能夠看出來了。 另外，在動力電池方面，如同特斯拉有戴姆勒背書一樣，尉來汽車的電池也有寶馬背書，能夠完成寶馬的動力電池要求，其電池技術肯定不差。 創始人有決心，動力電池技術先進，有自主設計的能力，種種跡象都表明，尉來汽車將來會是特斯拉一個強有力的競爭對手。 這一刻，馬廠長對于跟尉來汽車的合作還真有點不那么放心了。 “檀先生又如何確定我們不是在用自己的技術培養競爭對手呢？” 特斯拉的某位董事很是犀利的問道，特斯拉在進軍電動汽車業務之前，實際上是一家電氣以及太陽能儲能公司，另外他們自己的電池技術也不錯。 說白了造車之前他們也是造著給人當供應商過日子，電機，電池，儲能等技術都是比較先進的。 從檀錦程跟馬斯克聊起關于向華夏市場代理Roadster，收購戴姆勒股份之時開始，雙方之間就不再是單純的專利互換，而是全面的戰略合作關系了。 如果答應下來，那要考慮的就很多了，是否會用自己的技術去培養一個強有力的競爭對手。 根據赫伯特的科勒家族調查出的資料，原本不被特斯拉董事會當作一回事兒的檀錦程還有尉來新能源集團，其威脅程度就上升了好幾個級別。 哦，這其中還有豐田代表的吹風，利用豐田召回門事件，尉來汽車旗下的悅馳A1車型銷量已經在華夏市場一舉超越了RAV4。 有錢，有背景，有決定，有市場判斷能力，唯一缺的可能就是技術了吧？ 跟這樣一家車企合作，那特斯拉又能得到什么？ 利用尉來汽車的渠道提前打開華夏市場？ 除此之外好像沒有其他的了吧？從長久來看，提前進入大爆發的華夏市場對特斯拉是有著極大好處的，哪怕是在研發當中的毛豆S，他們也早有進入華夏市場的計劃。 但短期來看，只有Roadster一款車型，并且還是跑車，又不是走量的，進不進入華夏市場意義不大。 反倒是有可能給自己培養一個潛在的競爭對手。 面對這位陌生的面孔，檀錦程搖了搖頭，很不客氣的道：“技術就是用來突破的，從0到1很難，但從1到100并不難，我相信哪怕是沒有特斯拉的技術，我們也能夠在現有基礎上完成我的電動車夢想。” “如果各種懼怕你們設想當中的競爭，那我建議干脆把手里的股票賣給我吧，你們去享受生活，我來收購特斯拉，20億美刀我還是能湊湊的。” 檀錦程是用英文直接說的，沒有通過中間翻譯，除了自己團隊有些人聽不懂之外，滿座的老外都驚了，包括特邀列席的沈楠彭都是如此。 一時之間，會議室里陷入了短暫的安靜，氣氛顯得非常的詭異。 在老外的印象當中，華夏人跟他們的合作，尤其是尋求技術合作方面都是都是比較怯懦的，可以說是有求必應，他們倒也不是不想合作，只是要多要一點好處而已。 誠如檀錦程所言，技術從0到1很難，但從1到100不難，尉來汽車的技術并不差，只要給他們時間，完全可以慢慢實現突破。 至于專利方面的了，這個如果對方不進入到北美市場，只在華夏市場出售的話，即使他們正面侵權你也沒什么辦法，大不了就是打官司。 更何況想要繞開專利也不是沒辦法的。 沈楠彭則是沒想到一向溫文爾雅的檀錦程會如此，雖然他在談判桌上一向很強勢，但是都是就事論事，不會這么強勢的威脅對方，也不會這么強勢的表態可以直接收購對方。 約莫半分鐘之后，會議室里響起了一陣掌聲，是坐在主座位置上的馬斯克。 “檀說得很好，如果我們懼怕競爭，那我也就沒有必要接手特斯拉了，只不過從當下來看，跟尉來汽車成為戰略合作伙伴，對于當下的特斯拉而言并沒有太大的好處。” “哈哈，如果是這個那好說嘛，說說你們的條件；哦，對了，赫伯特，貴公司怎么說？” 不就是覺得好處不夠嘛，問題不大，大不了再注資一部分，但一切的前提得建立在能夠收購戴姆勒或者是其他機構股份，讓尉來成為特斯拉重要股東的前提之下。 “沒問題，戴姆勒已經同意了檀總的收購計劃，咱們隨時可以簽約。” 檀錦程是17號到NY的，18號就到了德州，當日就向馬斯克還有赫伯特透露了合作計劃，而今天已經是當地時間23號了，五天時間就是等著戴姆勒的消息。 這五天也不是什么都沒干，檀錦程還在沈楠彭的協助之下分別聯系了其他投資機構，包括豐田在內檀錦程都聯系過。 直接收購戴姆勒持有股份是最佳方案，快速高效，次之的就是豐田了，豐田比戴姆勒的股份也少不了多少。 再次之的就只能從投資機構以及基金手里收購了，這個就比較麻煩了，因為這些持有股份都不多，需要聯系很多家。 豐田的態度很曖昧，沒說不賣也沒說賣，只是表示會認真的考慮。 按檀錦程的猜想，對方大概是在考慮國內市場悅馳A1跟RAV4的競爭關系，再考慮出售是否可行。 上市公司股東多了是好事，大家同心協力把蛋糕做大，分得更多的利潤，但凡事都有兩面性，在某些利益面前也很容易出現分歧。 檀錦程放話以現有市值溢價20%左右的價格收購特斯拉股份，一些小股東很難不動心啊。 華爾街的資本，一向是見錢眼開的。 馬斯克不怕檀錦程收購戴姆勒或者是豐田的股份，但如果檀錦程收購太多小股東的股份，那他就有些不開心了，這也是為什么他極力推薦戴姆勒了。 好在，他的努力沒有白費，戴姆勒答應以2億美刀的價格出售其持有特斯拉8.57%的股份。 當然，這中間好基友赫伯特幫了不小的忙，赫伯特雖是戴姆勒放在特斯拉的董事，實則是他的盟友。 “OK，那就沒問題，那現在埃隆可以說說你的條件了，不過分的話我現在就可以答應下來。” 股份解決了，一切都好說，不就是錢嘛，咱不差錢。