第(1/3)頁
11月10日，距離羊城車展不到半個月的時間，車圈是大的消息頻繁爆出，吉利跟沃爾沃還在艱難的談判著，這邊長安汽車的重組則是順利落地了。
“可不是嘛，這下子長安汽車穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)入第一陣營了，咱們還得快點把產(chǎn)能提上去啊。”
“三班倒之后火力全開，咱們一個月的產(chǎn)能差不多能做到一萬輛左右了，二期工程也在加速，其實說起來咱們的工程建設(shè)速度還是差了點兒。”
張永提到的這個，檀老板也有些頭疼，在搞工程這方面他沒有太多的人脈，能依靠的就是ZF的力量，什么一年半建一座大型工廠，這事兒在他這里不存在的。
拿橙子科技的總部來說，這玩意兒速度快一點的話，今年是可以正式交付的，但目前看來到明年2月份交付都存疑。
工程拖期在他這里經(jīng)常發(fā)生，閃馳科技在北倉的第一座大型工廠，若不是盯得很緊加上施壓，拖期就會發(fā)生了。
意識到這個問題之后，在尉來汽車身上檀錦程就有意識的進(jìn)行并購，建廠歸建廠，該買還得買，現(xiàn)成的廠房跟生產(chǎn)線，雖然貴一點，但是節(jié)約了時間。
說起來長安汽車的重組跟閃馳還是有些關(guān)系的，這是自2008年次貸危機以來發(fā)GAI委提出的計劃產(chǎn)業(yè)振興的“四大四小”并購計劃當(dāng)中的重要一環(huán)。
所謂的四大四小并購計劃，指的是用幾年的時間里形成兩到三家年產(chǎn)能達(dá)200萬輛以上規(guī)模的企業(yè)集團，四到五家產(chǎn)能100萬輛的規(guī)模集團。
兵工集團，中航跟長安的重組，上汽并購南汽，一汽看中了華晨，另外還有東風(fēng)跟日產(chǎn)的合作等等。
這是所謂的四大，而閃馳收購長風(fēng)集團，就是四小當(dāng)中的第一家，作為試驗性質(zhì)的并購，尉來汽車在并購?fù)瓿梢荒曛蟮陌l(fā)財符合政策的預(yù)期。
品牌過多，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，去年全國汽車行業(yè)固定投資高達(dá)500億元，然而行業(yè)產(chǎn)能利用率僅僅只有63%，乘用車產(chǎn)能利用率更是只有55%。
說白了就是建了一大堆，然后賣不出去幾輛車，造成了嚴(yán)重的浪費，這也是這次政策導(dǎo)向并購的基礎(chǔ)。
按照國際上的經(jīng)驗，產(chǎn)能利用率達(dá)到70%以上，車企才能賺錢，如今尉來汽車都實行三班倒了，這產(chǎn)能利用率自然是非常完美的。
十一月份過去三分之一，悅馳A1的熱度持續(xù)上升，雖然尉來近期沒有對外公布銷量，但從本田CRV的態(tài)度來說，就能知道一直貼身碰瓷，對標(biāo)CRV的悅馳A1賣得是真的很好！
11月份開始，集萬千寵愛一身的CRV，坐擁六大第一頭銜：“銷量第一，節(jié)油第一，安全第一，質(zhì)量第一，產(chǎn)品魅力第一，環(huán)保第一”。
在城市SUV領(lǐng)域無敵的CRV，快樂大本營搞起來了大型感恩促銷活動，購買CRV享受多重優(yōu)惠不說，還緊急上市了珍珠白色的新款。
要知道這可是2009年的最后一季度，也是車市最為火爆的一個季度，在政策的刺激之下需求大批量的爆發(fā)，另外很多廠家在產(chǎn)能上也是預(yù)備不足。
現(xiàn)車，尤其是1.6L以及以下排量的車型那是真的供不應(yīng)求，價格堅挺，甚至加價出售都感覺是正常現(xiàn)象，妥妥的賣方市場啊。
能讓高高在上的合資品牌，在車子根本不愁賣的環(huán)境之下，進(jìn)行大幅度的讓利促銷，單就這一點，悅馳都算是牛起來了。
“CRV不是搞活動促銷嘛，讓營銷部門帶帶節(jié)奏，就說是我們悅馳的功勞，我讓閃馳那邊配合你們。”
第(1/3)頁