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    臟還得是老板臟啊，張永能怎么辦？

    自己這邊帶節奏不說，還得讓閃馳營銷部帶節奏，閃馳營銷部的水軍在集團內部甚至整個互聯網圈子里都是出了名的，他們下場，以小日子的營銷能力真不見得能應付得過來。

    張永一幅便秘的樣子，檀錦程笑了：“別覺得奇怪，這才哪到哪兒呀，我們只是利用一下民眾的情緒，你想想當年的依維柯事件，那才叫黑呢。”

    據說就是日資企業搞的鬼，具體是不是真的咱也不知道，但在汽車品牌上的商業競爭，要遠遠高于兩輪電動車。

    手段上也要黑很多，一個營銷事件就能毀了一個品牌。

    “你也要警惕一些，我們車子賣得好，肯定會有人眼紅，一定要密切注意市場言論，這一點不能放松。”

    悅馳的工業設計無可挑剔，算不上非常的牛逼，但在2009年也是驚艷之作，并且是完全自主的，有借鑒的痕跡，但是絕對找不到一點抄襲的影子。

    這一點沒得黑，消費者也不是傻子。

    如果被眼紅了，那么突破口應該是悅馳宣傳的安全性能方面，從這里下手是最好的方式。

    安全無小事，但是一款車型除非你沒賣出去幾輛，不然不可能不趕上交通事故的，賣得越多出現在交通事故集錦里的概率越高。

    出事故過程當中車輛表現得如何，出了事故之后如何公關，這些都是企業必須特別注意的。

    “好的，我會特別注意的。”

    說起依維柯，那張永也就重視起來了，相比起那種狠毒的招術，老板這個真不算什么。

    “悅馳是一個全新的品牌，別看現在賣得好，但其實是沒有消費者基礎的，說是如履薄冰也不為過，一個不小心就能毀了我們，輿情上一定要重點關注，尤其是安全方面的。”

    說到底還是沒有粉絲基礎，節奏帶得大一些就會口碑敗壞。

    “供應鏈上一定要注意，另外就是整車車間里的工序一定不能偷懶，質量方面要特別注意，必要的時候我們可以自己找一個車評人做一期拆車視頻。”

    聽說長城的供應鏈體系要求特別的嚴格，也不知道是不是真的，發布會之時跟魏老板互換了聯系方式，什么時候去學習一下。

    不同于閃馳科技，檀錦程在尉來這邊對于采購部門在供應鏈上的要求非常的嚴格。

    不能拿供應商的東西，不能隨便吃吃喝喝，一旦發現就嚴肅處理，為的就是保證質量。

    萬級別的零部件，汽車產業鏈是一個非常復雜的體系，如果不從一開始就制定嚴格要求的話，那么就會出現用高價買劣質零部件的現象。

    冤枉錢花了不少，整車質量還無法保證。

    尉來汽車員工待遇都不低，因此檀錦程有理由要求在供應鏈，還有整車生產環節更加的注重質量。
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