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按照這個數據折算計算全年銷量的話，悅馳系列能夠排進SUV全年銷量排行榜的前五名。
放在全系列排進前20名都是沒有問題的。
很可惜發布的時間晚了點兒，不然按這個數據悅馳真有可能成為今年的黑馬車型。
悅馳系列能如此受市場歡迎，也是一眾車企沒有想到的。
“這小子有兩下子啊，第一輛車子就搞出動靜了。”
北倉區上上下下對于悅馳的表現真的不要太滿意了，無愧于全區的鼎力支持啊，要地給地，要錢給錢，要人幫忙找，手續也盡一切可能給尉來簡化。
就這十幾天的時間里，悅馳就給北倉區創造了超過3億元的工業產值，堪稱非常完美的開局。
“近兩年以來，第一批汽車老和第一批車主經濟實力增強，大部分車主是有升級換購或者增購需求的，加上政策的大力支持，車子賣得好其實也不稀奇。”
“貴公司其實是有些可惜了，錯過了今年的好機會；不過沒關系，明年咱們再繼續努力?！?
悅馳受到市場認可，當下除了做好交車服務之外，最重要的事情就是解決生產力問題以及明年的零部件供應問題。
2009年只剩下兩個月的時間，按當前這個趨勢計算下來，首批6萬套的零部件訂單最多也就撐個半年。
看到悅馳新車的那一刻，長澤裕想到了這款車型一定會大受歡迎，知道市場售價之后，長澤裕越發的相信這款車型會對CRV造成一定的威脅。
但是沒想到威脅來得如此之快。
果然，華夏市場真的不能用常理來做推論。
10月20日，一輛金橙色的解放J6在長春汽車廠下線，這是今年華夏車市生產的第1000萬輛汽車。
1月份至10月份，國產汽車產銷分別達到了1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長了36.23%和37.71%。
具體到乘用車方面，單單十月份，產銷數據就分別達到了97萬輛和94.6萬輛，同比分別增長了86.64%和75.7%！
快速增長的市場簡直讓很多廠商甚至是經銷商都措手不及。
市場銷量爆增，往年吹噓年產能5萬輛的車企，如今根本都不夠看了，尉來汽車之前宣傳的至2012年將年產能提升至25萬輛，是多么的有前瞻性了。
按這個發展的速度，還有悅馳的火爆程度，25萬輛的年產能對于尉來汽車來說，還真沒什么毛病。
長澤裕內心嘆氣不已，檀錦程說得有道理，三菱這些年在華市場份額越來越小，出口豪車方面打不過歐美車企，中端車型打不過同類的日系企業。
而在華生產的三菱車型，能夠擠進銷量排行前20的，僅僅只有帕杰羅一款，排名也僅僅只有第16名，簡直沒法看。
這跟退出了華夏市場有什么區別？
哎，一步慢，慢慢步，也不知道歐藍德還有勁炫能不能完成逆襲，搶下來一部分市場。
“還是之前賣發動機太賺了，不思進取啊?！?
電話這頭的長澤裕搖頭苦笑，三菱在華市場發展不順有很多原因，除了自身要應對在其他市場的困難之外，一定程度上確實跟發動機太好賣了有關。
近20年了，華夏發動機技術都沒什么突破，三菱僅僅依靠發動機的技術就能夠賺得盆滿缽滿，也確實沒有必要弄那么大投入，去玩什么整車。
此時的長澤裕不由得想起最近一段時間流行于網絡上的一句熱詞：“大人，時代變了?！?
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