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“電動(dòng)車這玩意兒雖然沒什么技術(shù)含量，但是閃馳的還是有點(diǎn)東西的啊，這車子真的漂亮啊。”
經(jīng)銷商大會(huì)還在繼續(xù)，不過主角已經(jīng)從檀錦程換成了林裕民，此刻的林裕民正在臺上講解著閃馳2009年的主攻車型。
一直以來，閃馳品牌做低端，風(fēng)馳做中高端系列，主打的就是全線出擊。
這些年，低端品牌主打的還是以那大型車為主，但是隨著新國標(biāo)的實(shí)施，那種車架太大的太成本控制上就有些不行了。
另外隨著城市開放程度的加深，非主流文化慢慢的也要退出歷史舞臺，鬼火少年會(huì)逐漸的減少。
出于成本以及輕便性還有政策的考慮，閃馳必須實(shí)行品牌升級了，今天現(xiàn)場發(fā)布的就是閃馳品牌的新產(chǎn)品，當(dāng)車子被推至展臺以及ppt播放開始，就引起現(xiàn)場不小的轟動(dòng)。
后世最常見的低端款式，配合上各式顏色，放在2009年給人的視覺效果是非常驚艷的，在場的嘉賓看到之后的第一感覺就是漂亮。
另外這么一升級，閃馳+風(fēng)馳的品牌文化也形成了，美感，性價(jià)比高，外帶著配合上鋰電池的續(xù)航能力，閃馳科技已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格了。
老實(shí)說，之前那款跟閃馳的中高端品牌形象挺不符合的，真的就是為了錢而做的。
“檀總，這車子賣多少錢？我看掛的是閃馳的品牌，應(yīng)該賣的不貴吧？”
檀錦程下臺了，但是還沒有走，此時(shí)的他正坐在前排中間的位置，坐在他旁邊的有北倉區(qū)工商管理局的一位領(lǐng)導(dǎo)，還有一級供應(yīng)商代表。
這會(huì)兒問話的是一級供應(yīng)商的代表，他們對于市場非常的敏銳，如果價(jià)格不貴的話，那這款一定會(huì)賣爆。
“還是賣1999，不過鋰電池的續(xù)航里程要差一些，續(xù)航太久的話成本是吃不消的。”
依舊是鉛酸電池跟鋰電池兩款，1999說的鉛酸款，鋰電池要貴一些，這都是套路了，事實(shí)上經(jīng)過幾年的開發(fā)以及各種套路，鋰電池款的成本已經(jīng)降了很多了。
48v12，48v16的鉛酸電池利潤空間非常大，另外48v12的鋰電池款賣2199，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，閃馳已經(jīng)能做到收支平衡了。
整車收支平衡，剩下的周邊以及換電池還有其他的服務(wù)就能賺錢，跟汽車一樣，電動(dòng)車也有一個(gè)銷量上的收支平衡點(diǎn)，超過收支平衡點(diǎn)，那就是爆賺了。
“今年閃馳是做下沉市場，沖銷量搶占市場份額吧，那這個(gè)定價(jià)絕對可以。”
經(jīng)銷商代表是懂行的，定位品牌升級的經(jīng)銷商大會(huì)以及這個(gè)終端定價(jià)，加上前面檀總說的要把募集到的12億資金都出去，他就能想到閃馳今年的策略了。
2199元的鋰電池款終端售價(jià)，雖然續(xù)航能力一般，但是完全能夠滿足通勤要求，這個(gè)價(jià)格誰打得贏？
最早做兩輪電動(dòng)車鋰電池研究的閃馳，其成本優(yōu)勢也就果斷跟閃馳合作的雅滴能夠拼一拼了，新日，綠原這種巨頭都沒法相比。
再加上閃馳科技有他自己的融資平臺，不行就二級市場定增一筆，發(fā)個(gè)債什么的，拿別人的錢來投資，還沒什么成本，這簡直就是吊打啊。
“哈哈，是的，今天我們的計(jì)劃就是做下沉市場，把市場上至少三分之一，甚至一半的小品牌給打掉。”
檀錦程毫不掩飾自己的野心。
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