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    不得不說王老板的想法是真牛逼，也有夠超前的，檀錦程是因為掛逼的原因才把第一目標定在新能源汽車這塊兒，他居然從造車開始就意識到了這個問題。

    檀錦程經?？床黄鹚麄児S對工廠的待遇，但這種商業意識方面是真的太佩服了，牛逼的人物根本不需要什么重生，他就是很牛逼。

    參觀BYD工廠之時，檀錦程對于王老板有一句話印象非常的深刻。

    “人們以后睡前會做兩件事，意識到要給手機充電電，第二是記得給汽車充電?！?

    聽聽，聽聽，這不就是在新能源汽車大爆發之后的事兒么？智能手機用起來是爽，但檀老板也是個電量焦慮癥深度患者，手機電量低過50%就不舒服。

    出門可是隨時都帶著充電寶的，至于說給汽車充電，相信大部分的新能源車主都有這種體會。

    10幾年前發生的事情，他在幾年之前就深信不疑，BYD成為新能源汽車上的王者其實就已經是必然的，市場上只看到了他的新能源汽車不斷的突破銷量記錄，但其實是10幾年以來技術的厚積薄發。

    萬幸的是閃馳造車的最終目標也是新能源汽車，這一點跟BYD是相同的，技術上不如BYD，但如今才2008年，只要堅持下去，再過10年，閃馳的技術一樣不會差得太多。

    電池技術+新能源汽車技術，走的可是跟BYD一樣的路線呢，當不了大哥，當個小弟在市場生存下去還是有機會的。

    只要技術趕得上，閃馳做起來不見得能有多差，起碼檀老板是知道消費者痛點的，電視冰箱大沙發嘛，這逼玩意兒罵的是真多，但只要你開上了，你是真覺得舒服啊。

    這種體驗感但凡是開過或者坐過的都沒法拒絕，李想這家伙不愧是消費者痛點的，左右他跟李兵一樣，還在混汽車論壇，提前給他用用。

    說起來，這幾位檀錦程都是認識的，并且來說都算是他們的金主了，閃馳的新款電動車每年也會聯系一些車評人進行評測，比起了汽車評測，電動車評測是個比較小眾的行業，但是該吹還是得吹。

    在幾家汽車網站上投放廣告也是必須的，這風氣也是檀錦程帶起來的，后面一些電動車企業也跟風投放廣告了，這年頭網站接點廣告也不容易，說起來這幾位還挺感激檀錦程的。

    “我理想當中當然是造個BBA那樣的牛逼車型啊，不過想想也不可能，肯定是要生產一點咱們老百姓買得起的車型才可以。”

    張旭鵬也不是什么小孩子，造車聽起來很牛逼，但這些年幾乎每個月都能聽到有汽車廠商倒閉的新聞，跟他們剛開始創業一樣，想裝逼首先也要生存下去。

    “哈哈，沒毛病，咱們第一款生產的肯定要是老百姓買得起的車型?！?

    理想很豐滿，現實很殘酷，民營品牌雖然起來了，但如今市面上銷量排名前列的依舊還是大量的合資品牌汽車，尤其是以日系品牌為主。

    日系品牌相對于美系，德系來說要便宜很多，而且主打的是一個省油，老百姓還挺認這個的，也算是抓住了市場的痛點。

    閃馳要造車，第一款車型肯定要走這種方向，節能環保，性價比依舊還是閃馳的主打。

    “咱們的第一款車型還是要主打10萬以下的車型，不過在設計上咱們也要搞點新意出來，不能純抄?！?

    “哈哈，我說你整了這么多工業設計師還有跟研究所合作，看來走的還是閃馳第一款的路子啊。”

    張旭鵬又想起了當年檀錦程當年做閃馳第一款車型時的樣子，搞配置玩不過人家就搞造型，主打的就是一個漂亮，后面幾款車型也是沿用著這一套路。
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