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    （紅旗期間，來看新章節吧！）

    布倫德爾激動萬分道：“天啊，我不敢相信眼前的一幕！馬澤平頂住壓力，同時過掉加斯利和萊科寧，用這種方式送自己進入積分區！”

    解說嘉賓一時有些失語，平復激動的情緒，分析道：“馬澤平當然獲得了加斯利和萊科寧纏斗的漁翁之利，但是不能忘記，兩名車手給他留下的機會，僅僅是極短時間的一條縫隙，然后他就把握住了，這種意識相當驚人！”

    和馬澤平的春風得意相反。第11圈，鏡頭給到佩雷茲，在萊科寧和加斯利的微型drs高鐵中，他找不到任何突破口。這種表現讓不少紅牛車迷大為失望，在f1論壇上抒發自己的不滿！

    “什么呀！賽前佩雷茲還說自己本站終于用上了適應的調教，結果就跑成這樣？紅牛虧大了，以為引進了薩基爾站的分站冠軍，原來是個大水貨！”

    “就他單圈比維斯塔潘慢.7秒的表現，真不如讓馬澤平換他，既有贊助又快，這種車手可不多見。給維斯塔潘做二號車手，我保證絕對是個好主意！”

    “別說馬澤平了，他和阿爾本、加斯利的表現有區別嗎？后面兩位的工資可比他少！”

    論壇上已經吵翻天，卻給不少車隊經理提了個醒——馬澤平確實是一名性價比很高的車手，目前的表現在年輕車手中絕對算得上佼佼者，至少和拉塞爾在同一梯隊。關鍵他還是付費車手，能給車隊帶來大量資金！

    哈斯是小車隊，馬澤平但凡有些野心，也不會偏安一隅。只要有大車隊，甚至像邁凱倫、alpine之類的車隊發出邀約，把對方拿到手的幾率可不小！

    馬澤平還不知道自己已經被記在很多車隊的筆記本上，正繼續專注著比賽。終于在中下游車陣中殺出一條血路，他也可以專心做輪胎管理，等到一停后，再嘗試前進一兩個位置。

    拿到第8和第7的位置，絕對配得上哈斯這臺車目前的水平！

    自此比賽陷入沉寂階段。一直到第19圈，中性胎進站窗口打開，萊科寧、拉塞爾、維特爾同時進站，換上硬胎完成一停。

    但是令人大為疑惑的是，佩雷茲也完成一停，布倫德爾說道：“啊？硬胎才跑了19圈就衰竭了嗎？他能保證用中性胎跑完接下來的賽程嗎？”

    “佩雷茲在萊科寧和加斯利的drs高鐵里耗盡了能量。”解說嘉賓說道，“紅牛的策略失敗了！佩雷茲被地球組纏住，是車隊絕不會想到的，所以接下來的比賽對佩雷茲非常不利！”

    布倫德爾凝重道：“想用中性胎跑31圈的難度非常高，佩雷茲恐怕需要兩停，而且這個兩停和主流兩停策略不同，大概率是白黃紅或白黃黃。

    可以說，困在drs高鐵的這幾圈，直接毀掉了佩雷茲后面的比賽！想追到塞恩斯幾乎是鏡花水月，他的目標恐怕只能定在爭奪積分上！”

    解說嘉賓笑道：“梅奔要努力啊，維斯塔潘退賽、佩雷茲掙扎，簡直是梅奔最希望看到的局面！此時兩名車手再不抓緊提升位置，就是坐視大好機會溜走！”

    然而賽道上，勒克萊爾一改常態，跑得非常穩定，沒有出現莫名其妙上墻的情況。漢密爾頓中間有幾圈追進1秒以內，可隨著輪胎衰竭，又被對手拉開。

    “尼基塔，你能在賽道上超過奧康嗎？”哈斯車隊tr里，戴維斯正在詢問馬澤平的狀況。

    馬澤平正處于奧康身后1秒左右的位置，他沒有進攻的意思。其一是為了輪胎管理，其二是之前的攻防有些用力過猛，輪胎在一些彎角比較掙扎。

    馬澤平艱難回復道：“或許我可以試試，但是輪胎沒有很多余量了，我不確定能不能成功。”

    如果“成功”的范圍是比賽最終位次，哈斯車組沒有人會認為正常情況下，馬澤平會一直超不過奧康。所以斯泰納立刻知道，馬澤平的意思是一停前，他說不準能否超越奧康。

    于是英語老師在紙條上寫下一串英語，遞給了戴維斯。

    其他人立刻湊過來看，反正都是一個車隊的，也不怕泄密。看到內容后，卡特問斯泰納道：“有十足把握嗎？”

    “要做也只有這幾圈能做。”小松禮雄說道，“試試看吧，大不了尼基塔繼續在奧康身后。”

    “好的。”戴維斯一口應下。

    賽道上，馬澤平跟隨奧康通過copes彎，這時耳機里傳來戴維斯的聲音：“尼基塔，調整到模式47，然后進站。”

    “copy。”馬澤平剛說完，立刻意識到不對勁，“模式幾？我沒聽清楚。”
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