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    “模式47。”戴維斯重復，“不要忘記進站，我們undercut奧康。”

    維修區里，alpine領隊薩夫瑙爾轉身探頭，看到哈斯的換胎技師們擺好陣勢，等待車手到來。回頭問身旁的車隊主席羅西道：“真的是undercut？”

    羅西摸了摸頭：“既然哈斯明確讓馬澤平進站了，說明他們確實有這個想法。”

    “真是胡扯！”薩夫瑙爾低聲罵了一句。現在進站窗口都打開了，按照他們的計劃，奧康也會在下一圈進站，哪里還有undercut的可能性！

    沒錯，各支車隊的指揮臺屏幕上也有官方直播畫面，而導播也公布了戴維斯對馬澤平tr的內容，alpine眾人由此知道對手即將進站。

    他們同樣心知肚明，讓奧康防守馬澤平一整場顯然不現實，但是他們就希望奧康能拖住馬澤平，因為另一名alpine車手阿隆索在第7名，頭哥還是有機會排在馬澤平前面！

    “那怎么辦？”羅西問道，“現在奧康防守得很好，我們不能坐視他被undercut掉！”

    “提前進站。”薩夫瑙爾做了決定。

    “埃斯特班，本圈進站。”車隊告知奧康。

    奧康聽完，不樂意了：“為什么？我的輪胎還有余量！”

    比賽工程師無奈回答：“計劃有變，我們需要防止馬澤平undercut。”

    對這個理由，奧康心服口服。于是馬澤平就看到前方的alpine賽車在16號彎沒有轉向，進入到維修區通道中。

    然而他沒有跟著進站，而是減速過彎，全速開啟下一圈！

    “尼基塔，調整到模式9，全力推進。”戴維斯說道。

    “收到。”馬澤平的語氣中帶了些笑意。

    大功告成！

    之前提到過，車隊和馬澤平的進站暗號是模式9，那么剛才戴維斯口中的“模式47”是什么意思呢？

    是不進站的暗號。

    只能說小車隊的花活就是多，哈斯兩名車手的進站暗號是各自的車號，不進站暗號是對方的車號。放眼整個f1，這樣的安排也相當炸裂。

    斯泰納在紙條上寫的內容是“幻影進站”！

    幻影進站，顧名思義就是假裝進站，實際不進站，屬于f1策略組“電信詐騙”的手段之一。

    此戰術的原理是，當車手跟著一臺賽車又難以超越時，為了擺脫臟空氣的影響，佯裝undercut迷惑對手，并使其進站。

    這樣車手就處于干凈空氣，眾所周知出場圈中，由于需要輪胎不夠熱，速度并不快。那么車手就借這一特性，使用剩下的輪胎余量全力推進一圈，抹平雙方原本的差距。

    而車隊一些人的猶豫，原因有幾點：首先是賽道溫度很高，可能奧康還沒過幾個彎，輪胎就熱起來了，圈速比預期快。

    其次是他們不知道馬澤平輪胎的余量有多少，能否支撐他全力推一圈，只能從tr中“沒有很多余量”判斷其仍然有所保留。

    “哈斯車隊是幻影進站嗎？”布倫德爾說道，“他們的換胎技師已經做好準備，車隊也通知他進站，可是馬澤平沒有聽從車隊的指令！”

    “奧康進站了，他的換胎速度是2.3秒。”解說嘉賓說道。

    “靠！”羅西向薩夫瑙爾兩手一攤，仿佛在怪罪對方妄下決斷，上了對手的當！
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