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    “噢！fia還是手下留情了，漢密爾頓沒有被罰停。這樣的話，他只需要拉開勒克萊爾10秒就行了。”布倫德爾心底暗松一口氣，局勢對漢密爾頓好轉不少。

    第6圈，drs可以使用了。同圈馬澤平咬住拉塞爾，擁有絕對速度優勢！

    “拉塞爾近兩站都是這樣，長距離速度跟不上排位賽。”布倫德爾說道，“他又要面對馬澤平的進攻了。”

    威靈頓直道上，馬澤平打開drs，但是拉塞爾同樣擁有前方加斯利的drs，兩名車手一前一后在賽道上快速前進！

    “賽車尾速是勝敗的關鍵！”布倫德爾叫道，“哈斯上站比賽剛剛升級完，極大減小了vf-21直道阻力大的問題！”

    看起來升級是有效的，馬澤平猛吸尾流，直道末端用假動作把拉塞爾晃到外線，自己則從內線抽頭！

    拉塞爾知道自己很難防守，但是他極限晚剎，也不和馬澤平輪對輪，就是使自己在出彎后拿到外線！

    然后7號彎，他又一腳晚剎，把自己丟進內線！

    “非常巧妙的防守！”解說嘉賓稱贊，“6號彎的外線就是7號彎的內線，面對馬澤平賽車性能的優勢，他果斷放棄6號彎的位置，轉戰7號彎！”

    “不過跟維特爾和阿隆索的攻防同樣道理，馬澤平能憑借抓地力的優勢，外線強行繞過拉塞爾嗎？”

    說時遲那時快，從拉塞爾的車載中，眾人看到兩名車手都在頂著賽車極限過彎，而馬澤平確實在不斷縮小和拉塞爾的差距！

    拉塞爾方向盤略微向左，試圖擠壓馬澤平空間，但雙方車頭幾乎并排，他不敢直接把對方推出去！

    拉鋸戰持續到即將出彎時，馬澤平速度忽然快速提升，布倫德爾說道：“哈斯的賽車明顯更穩定，馬澤平能夠更早給油，這就是賽車性能優勢！”

    拉塞爾仍未死心。進入舊發車直道，他吸住馬澤平尾流，威廉姆斯“肌肉車”的特性初見端倪，令他獲得向內線抽頭的機會！

    “又是copes彎，兩名車手要注意安全......拉塞爾內線讓了！最終馬澤平完成了一次成功的超越，位置上升到第13！”

    鏡頭的遠處，米克舒馬赫也在copes彎動手。面對角田，他的超車更加激進，不僅輪對輪，還把角田逼出了賽道！

    “米克舒馬赫延續了奧地利的強勢，他正在擺脫車迷對他‘溫文爾雅’的印象，在賽道上的攻防更加大膽！”布倫德爾說道。

    解說嘉賓點頭：“作為車手，我認為米克舒馬赫的轉變是件好事，畢竟f1可不是客氣就能獲勝的！”


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