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    后面的博塔斯和勒克萊爾各跑各的，在干凈空氣中井水不犯河水。

    前4名不約而同地保胎，之后的爭奪卻很激烈。阿隆索火箭起步升至第5后，成為了火車頭，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！

    不過隨著時間推移，會有部分車手掉隊，“分裂”出小火車，而且開局掉到隊尾的塞恩斯正在不斷突圍，所以這節火車不會持續到比賽結束。

    但是有人顯然已經等不及了，比如第6名的諾里斯！

    第4圈，通過11-14號組合彎后，速度更快的諾里斯咬住阿隆索，在后面的直道上打開drs！

    “阿隆索應該會積極防守！”正如布倫德爾預料那樣，阿隆索直道上不斷變線制造尾流，甚至有兩下諾里斯離得比較近，頭哥仍然在變線，這會構成畫龍標準！

    此舉令諾里斯有些不高興，邁凱倫車隊回復他：“我們已經把阿隆索的行為告知賽會干事。”

    雖然阿隆索的“畫龍”打亂了一點諾里斯的節奏，但是諾里斯的速度具有明顯優勢，又緊緊貼住了他。

    第5圈的11-14號組合彎，諾里斯再次對阿隆索展開攻擊。就在鏡頭聚焦二者的勝負時，后面一臺紅牛忽然“呲溜”一聲，滑了出去，沖入賽道旁廣闊的草地緩沖區！

    由于機位視角被阻擋，電視機前的觀眾無法關注到佩雷茲的狀況，看到他帶著這么快的速度，紛紛認為他已經撞了！

    “佩雷茲！”布倫德爾叫道，“于無聲處聽驚雷，在毫無對抗的情況下，居然自己失誤沖出了賽道，非常突然！”

    “上墻了嗎？”解說嘉賓疑惑道。

    導播給出回放，是佩雷茲的車載第一視角。安全通過11和12號彎后，佩雷茲在出13號彎時，尾部丟失抓地力，失控spin！

    萬幸的是，在一片草地緩沖區中，正好有塊面積不大的砂石地。借著草地和砂石地的聯合減速，佩雷茲在離護墻毫厘之差的位置控制住賽車，讓紅牛技師和預算部門大松一口氣！

    然而“死罪可免，活罪難逃”，佩雷茲掉到隊尾，情況一下子和哈斯兩位車手一模一樣了！

    “f**k。”霍納低聲罵了一句。佩雷茲本賽季目前為止的表現不盡如人意，非但沒能幫助維斯塔潘爭冠，還總是發生無謂的失誤。要是這樣，紅牛真不如把去年的車手阿爾本召回，或者再度把加斯利從小紅牛提拔上來！

    大家都在討論佩雷茲，哀其不幸也好，怒其不爭也罷。這時諾里斯從無人關注的角落中，完成了對阿隆索的超越。

    1-2號組合彎后，他機敏地插進3號彎內線，打了頭哥一個措手不及！

    賽道出現了短暫的高潮，又迅速歸于沉寂。見到此景，fia發布公告，宣布馬澤平和米克舒馬赫的事故，以及拉塞爾和塞恩斯的事故將在賽后調查！

    “因為比賽一共只有17圈，所以fia也就選擇賽后調查了。”布倫德爾說道。

    第9圈，諾里斯的隊友里卡多也展開對阿隆索的攻勢。

    和佩雷茲一樣，他也經受著外界的質疑，作為能力出色且經驗豐富的車手，邁凱倫車隊將他引進代替塞恩斯，視為車隊的主心骨。然而迄今為止，他卻被諾里斯接二連三地擊敗，上站比賽諾里斯登上領獎臺，他卻被兩臺哈斯肆意超越，連積分都拿不到。

    英國站前，車隊更是公開批評里卡多，認為他沒有達到車隊的預期。
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