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    q1進入最后1分鐘，哈斯雙雄已經(jīng)提前休息。當(dāng)然不是因為他們一起撞了，而是之前的單圈成績非常不錯，使他們處于安全地帶，直接可以放棄最后一輪飛馳圈。

    看著轉(zhuǎn)播屏幕中后排車手累死累活做成績，恨不得每個彎角快.001的模樣，馬澤平心里就莫名覺得暢快：“曾經(jīng)我也和同志們一起在賽道上跑，但是我現(xiàn)在闊綽了，只能招招手先走一步！”

    拉塞爾沖過終點線，把成績提升至第10名，考慮到他和主要競爭對手的差距，這個圈速應(yīng)該是安全的！

    “拉塞爾可能也是潛在威脅。”馬澤平把頭湊近卡索，輕聲說。

    “你看，吉奧維納茲還把米克刷掉了，排在第7，威脅不比拉塞爾大？”卡索笑道。

    馬澤平明白對方的意思，就是q1的成績不能代表一切，沒必要因為某個車手的靈光一現(xiàn)而緊張。

    不過他搖頭道：“吉奧維納茲和拉塞爾不同，后者可能算不上我們的直接競爭對手，但是絕對是攪局者。就像上一站，一群前排車手混進臺威廉姆斯，難道沒人會注意他？”

    “別忘了，尼基塔，在奧地利之前，我們也是下游車隊。”卡索說道，“所以放輕松些，我們只要做到最好，積分總是少不了的。”

    馬澤平點點頭：“你說得對。”

    最終q1落幕，被淘汰的車手分別是拉提菲、萊科寧、角田、斯托爾、加斯利，小紅牛“夫妻雙雙把家還”，提前下班。

    然而拉塞爾最終只在第15名勉強涉險過關(guān)，米克舒馬赫同樣僅排第14，讓卡特驚出一身冷汗。

    畢竟這要是讓米克莫名其妙淘汰，不說“卡嗨”“當(dāng)場拿下”的輿論紛至沓來，最糟的結(jié)果就是陰謀論的出現(xiàn)。哈斯摩納哥站“故障門”的事仍然歷歷在目，卡特不希望自己一上臺，就為車隊引來輿論危機。

    進入q2，卡特明顯謹慎不少，加上哈斯的競爭力還沒逆天到能穩(wěn)進前十的地步。最后一輪飛馳圈，馬澤平和米克舒馬赫先后出站！

    按照哈斯的“輪換出場”，上站比賽馬澤平在后，本可以吸到隊友的大波尾流，結(jié)果米克排位賽開擺了。現(xiàn)在來到銀石，變成對方吸自己的尾流，馬澤平簡直有苦說不出。

    1-2號高速組合彎，賽車的下壓力會決定過彎的速度，馬澤平僅僅松了一腳油，就繼續(xù)全油到底！

    要是年初的vf-21，他可沒有這種勇氣，估計還得踩剎車才能過彎。但是本站中高速彎性能大幅提升后，他在一練的手感非常不錯，賽車仿佛吸鐵石牢牢吸在地面上，穩(wěn)如泰山！

    當(dāng)然假如他能選擇，還是想穿越到20賽季的博塔斯身上。這樣既能體驗w11無腦全油門過任何高速彎的舒適，又能和偶像同臺競技，說不定有系統(tǒng)幫助下，自己就能干掉偶像......

    “呸！”險些走神后，馬澤平心底給了自己一巴掌，趕緊把注意力回到賽道上。出2號彎后，第一計時段也是整條賽道為數(shù)不多的低速組合彎到來，他立刻減速，向左拉開進彎角度通過3號彎！

    出彎后還沒加速1秒，又需要再次把速度壓回來進4號彎，走“外內(nèi)外”賽車線同時，由于彎心很深，不能過早切進內(nèi)線，出彎也是轉(zhuǎn)向過度的“事故多發(fā)地”。

    之前馬澤平跑模擬器時，失誤最多的就是這個彎角。因為更偏向于早剎車早開油的駕駛習(xí)慣，他有時掌握不好出彎時機，然后彎中踩油門，賽車應(yīng)聲spin！

    這里是比賽，沒有失誤后回檔的可能，馬澤平全神貫注，小心翼翼地過彎。實時盯著遙測的小松禮雄說道：“尼基塔在4號彎的速度始終不如米克，而且慢了不少，有些拖累第一計時段的速度。”

    戴維斯面色嚴峻，說道：“他一直摸不透4號彎的極限所在，所以剎車點和走線非常保守。”

    在馬澤平眼中漫長又折磨的4號彎終于過去，全油門過5號假彎后，開啟drs進入全長650米的威靈頓直道。時速飆升的一瞬間，馬澤平長吐一口氣，心想什么彎道速度都是假的，直道快才是真的快，而且確實很解壓。

    “馬澤平第一計時段刷黃了，這給他進入q3之路蒙上了一層陰影！”布倫德爾叫道。
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