第(1/3)頁

    “沖刺賽......就是給那些爭冠車手掙外快的，也就漢密爾頓和維斯塔潘對這一兩個積分看得那么重。”坐上前往英國的飛機，卡索還在吐槽。

    由于銀石賽道也是從低級別方程式跑過的賽道，所以馬澤平對這里都太熟悉了，都不用熟悉賽道，因此模擬器的測試比較順利。他向米克舒馬赫打了幾個電話，對方心情也很好，看來本周末哈斯又是要上大分的節奏。

    聽到卡索的吐槽，馬澤平笑道：“別忘了自由媒體，他們能通過沖刺賽，收獲大量門票和轉播收益！賺錢嘛，不寒磣。”

    他接著說：“我覺得f2的倒序發車挺好的，既能增加小車隊得分的可能性，又能提升比賽激烈程度，只不過fia沒有這種想法。”

    卡索笑了笑：“其實想要達成你的兩個預期，還有種決定發車順序的方法，那就是抽簽！你想，各種不同實力的車手混作一團，尤其在抽簽階段，車手、車隊和車迷們盯著抽簽臺上祈禱，多么緊張刺激！”

    “確實有點意思。”馬澤平設想了屆時的情景，爭冠的關鍵時刻，兩名對手一個被抽到隊尾，一個被抽到桿位......不過他話鋒一轉，“托馬斯，這是不可能的，因為這脫離了體育賽事的本質，就像fe的fanboost一樣幼稚。”

    “f1本身就是商業賽事。”卡索笑著嘴硬，大家也不拘泥于這個話題，各自睡覺的睡覺，看電影的看電影。

    時間一轉，飛機落到倫敦的機場，馬澤平呼吸了一大口新鮮空氣，比德爾調笑道：“怎么？在英國待了這么久，還有些不熟悉啦？”

    畢竟是賽車中心，馬澤平低級別方程式的歷程中就在英國訓練，哈斯車隊的工廠也位于英國班伯里，他到現場參觀過，因此對英國特別熟悉。

    英國站一練前，哈斯車隊會議。

    “我們要適應沖刺賽的新賽制。”斯泰納說道，“周五就要進行排位賽，這是f1歷史上首次，我們只有一個小時調整賽車，任務將非常繁重！”

    眾人點頭，馬澤平十分認同。其實曾經作為車迷，他也希望能夠讓車手們跑滿三節練習賽，因為減少模擬時間，勢必會對很多車隊的最終調教受到影響，進而改變比賽格局。

    而沖刺賽加入后，原本“三節練習賽+排位賽+正賽”的比賽周順序被打破，轉為“一練+排位賽+二練+沖刺排位賽+正賽”，正賽的發車順序由沖刺排位賽決定，沖刺排位賽的發車順序由排位賽決定。

    沖刺排位賽是圈數減少的“縮水版正賽”，不需要進站換胎，起步跑到底就行。確切來說就是排除一切干擾因素，誰的速度快，誰就能贏下比賽。

    沖刺排位賽同樣會給予位置靠前的車手積分，第8名可以獲得1分，第7名2分......以此類推至第1名的8分。

    所以在馬澤平眼里，沖刺排位賽讓二練變得很“雞肋”。因為二練開始時，排位賽已經結束，又失去正賽時間一致的優勢，身份非常尷尬。

    其次說回排位賽。站在小車隊的角度，他們的車手本來就很難進前十，更不談闖進前八了，加上沖刺賽的名次會直接影響正賽，小車隊的車手們只要不傻，都會選擇保守跑完，弄不好前面有車退賽，正賽起步還能前進幾個位置。

    站在大車隊的角度，沖刺排位賽的積分就是“灑灑水”，冒著撞車導致正賽隊尾起步的風險，去爭奪一兩個積分實在不值。
    第(1/3)頁