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    在場的紅牛車迷瘋狂燃放橙煙，對于現場絕大多數觀眾來說，本站應該是他們今年到現場的最后一站了，自然要好好向他們的英雄車手告別。

    既然是告別，引擎的巨響中，維斯塔潘又聽不到他們的聲音，只能通過滿場的煙火，感受車迷們的熱情。

    維斯塔潘能夠迅速拉開分差，除了他本人的完美發揮外，漢密爾頓僅列第4名同樣是原因之一。

    領獎臺上，季軍身后大屏幕的英國米字旗依舊顯眼，只是站在臺上開香檳的車手變成了諾里斯。他繼續保持著每站比賽都拿分的穩定表現，今年邁凱倫能在車隊積分榜壓制法拉利，諾里斯的穩定表現功不可沒。相較之下，里卡多本站再次沒能獲得積分，這位曾經紅牛的一號車手卻成為邁凱倫的最大短板。

    哈斯車隊成功實現了本賽季第二次雙車積分帶回。馬澤平再獲第5名，為自己的積分添上寶貴的10個，積分榜上力壓阿隆索排在第11位。

    米克舒馬赫第8名完賽，比賽末尾他追上了塞恩斯。不過此時他心中明白圈數所剩無幾，超越了也會因為罰時交還位置，于是放棄了猛攻的想法，才沒有讓法拉利恥辱地被客戶車隊擊敗。

    離開賽車，哈斯兩名車手往p房走去，一群人站在p房門口，鼓掌歡呼著！

    原本還在和米克聊天，見到此情此景，馬澤平頓時跑起來，然后向卡索的方向跑過去！

    米克舒馬赫反應過來，他也不再羞澀，跟著馬澤平一起跑！

    兩人先后和各自車組人員擁抱在一起，還有技師不知從何處搬來香檳，剎那間香檳漫天噴灑，歡呼聲、唱歌聲此起彼伏，讓隔壁阿羅、威隊紛紛投來羨慕的目光。

    七名坐在指揮臺上的車隊高層同樣面露喜色。這站對車隊的鼓舞意義太大了，看到賽車速度如此令人欣喜，關于雙車拿分似乎也沒有非常激動了。

    道別紅牛環，接下來一站的車迷氛圍將會兩級反轉，成為梅奔和漢密爾頓的主場！

    漢密爾頓身為英國車手，這站理所當然是英國站，而賽道是赫赫有名的銀石賽道！

    馬澤平穿越前，跑的最后一場電競賽便是銀石賽道。同時摩納哥蒙特卡洛賽道、英國銀石賽道、比利時斯帕賽道和意大利蒙扎賽道是f1歷史最悠久的四條賽道，而銀石更是f1運動的發祥地，第一場f1比賽的舉辦地就在銀石！

    上賽季，銀石在承辦當年第5站英國大獎賽后，又承辦了“七十周年大獎賽”，成為了又一條同賽季內舉辦兩個分站的賽道。

    英國站也會舉辦本賽季和f1歷史首個沖刺賽，嶄新的賽制中，不知有多少車手能脫穎而出！

    銀石賽道的前身是二戰的軍用機場，因此處于倫敦市郊，是一條非常高速的賽道，尤其是10號彎到14號彎的連續高速彎，挑戰著賽車和車手的極限。

    與摩納哥的難以超車不同，英國站從來不缺乏激烈的輪對輪攻防，貢獻不少名場面。就馬澤平的后世記憶而言，本賽季會出現的名場面有“第一次f1世界大戰”，漢密爾頓在copse彎（9號彎）把維斯塔潘頂到，導致后者發生嚴重碰撞，承受了51g的瞬時壓力！

    等到下賽季，華夏新秀車手周冠宇貢獻了著名的“神周飛船”，賽車在1號彎倒扣著滑入砂石緩沖區，隨后空中翻轉多圈并越過輪胎墻，萬幸被鐵絲網擋住，否則又將釀成一次勒芒慘案！

    這次事故是繼2020年格羅斯讓后，f1最嚴重的事故，進一步證明了halo的價值，它極大保護了車手頭部的安全。當時周冠宇的防滾架在重大碰撞中脫落，要是沒有halo的阻擋，等待車手的會是頭朝下直接和地面滑行，然后就沒有然后了。

    總之，來到銀石，誰都知道這不會是一場風平浪靜的旅行，上半賽季進入倒計時，前路將會波濤洶涌！


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