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    “第15圈，勒克萊爾完成了對佩雷茲的超越，使他的名次提升到第8位！”布倫德爾說道。

    縱使內心有些為佩雷茲感到難過，不過解說嘉賓同樣認可勒克萊爾超車的精彩：“勒克萊爾在外線給佩雷茲挖坑，佩雷茲當場跳下！充分表現了法拉利車手的頭腦冷靜。”

    再次回放本次超車。佩雷茲過3號彎時遭到維特爾一定阻擋，導致出彎速度偏慢，勒克萊爾趁機猛吸一波尾流，為自己創造出超車的機會！

    這圈結束后，斯托爾進站換上硬胎，布倫德爾說道：“斯托爾和兩名小紅牛的計劃都應該是兩停。因為本站的輪胎比兩周前更軟，兩停的可行性也隨之變大。”

    “何況上一站馬澤平就兩停了，雖然沒有成功。”解說嘉賓說道。

    “沒錯。”布倫德爾繼續分析，“只不過馬澤平策略是紅黃紅，然而今天三名車手這么早進站，還換的都是硬胎，有可能準備紅白黃或者紅白白。”

    斯托爾進站后，勒克萊爾立刻對“昔日隊友”維特爾猛攻，但是后者也沒有退讓的意思，強硬防守勒克萊爾！

    另一邊，米克舒馬赫獲得萊科寧“讓車”后，不辜負kimi的期望，大舉進攻拉塞爾！

    “靠，米克怎么這樣！”拉塞爾心底暗罵。對手賽車比上站快了很多，連超車動作都變激進了，讓他壓力非常大！

    3號彎爬坡，米克舒馬赫依葫蘆畫瓢，非常極限晚剎車插進內線，就這么超掉了拉塞爾！

    本想進彎的拉塞爾線路被擋，緊急反打方向防止撞車，節奏受到巨大影響！

    于是出彎后的直道，kimi打開drs，非常堅決地抽頭完成超越！

    “拉塞爾再掉一個位置！昨天排位賽他表現優異，但是到了正賽，他在起步階段就掉了4個位置。此后并沒像馬澤平東山再起，而是始終陷入被動，慘遭米克舒馬赫和萊科寧聯合超越，在沒有一停的情況下處于第12。”布倫德爾嘆息，“可憐的威廉姆斯，他們本賽季已經數次與積分失之交臂了！”

    解說嘉賓說道：“2019賽季全年1分，上賽季0分，威廉姆斯車隊已經從解散的生死線上脫身，現在進入到了初步復興階段。我相信賽季首分不會等太久的，畢竟哈斯都有17分了！”

    布倫德爾笑道：“現在全圍場除了紅牛梅奔以外，誰還敢說哈斯只是一支地心組車隊？——哦梅奔也沒資格，馬澤平昨天已經擊敗過他們！”

    甘農指示道：“做得好，米克。我們現在處于第10位，你距離塞恩斯還有2秒，前面是一列drs高鐵，盡快跟上他們！”

    米克舒馬赫同樣使用了常規一停戰術。正常情況下，后排尤其是隊尾車手，不嘗試反策略簡直不可理喻。因為他們失敗了也沒什么可失去的，成功了就可能摸到積分區，到時候領隊和策略主管也能獲得“圣”字體驗卡。

    然而哈斯高層們不這么認為。他們對賽車很有信心，覺得米克屈居隊尾只是時間問題，早晚能夠追回前排，那么反策略也就大可不必。

    所以究其原因，在一臺足夠強悍的賽車面前，任何策略都是浮云。卡特的策略主管之路算是得到了夢幻開局，怎么打都能贏啊！

    第17圈，fia又發布公告：角田接受調查，理由是進維修區時切過了白線。

    “角田的科目二也不及格啊。”馬澤平對賽車的熱愛和投入程度毋庸置疑，只是比賽時總會分心看大屏幕的習慣不太好，也許哪天不小心撞了，會吸取些教訓。

    不過他的位置很好，向前追不上博塔斯，后方維特爾的drs火車被他甩開，大片干凈空氣下比賽的感覺非常舒服！

    下一圈，維特爾進站，他剛剛被勒克萊爾超過，輪胎已至極限。換胎的速度快達2.4秒，但是出站仍然掉到了隊尾！

    第19圈，鏡頭給到了前方“英國內戰”，諾里斯與漢密爾頓的攻防。布倫德爾已經算是中立客觀，大部分英國車迷臉都綠了，不談漢密爾頓被維斯塔潘拋開9.2秒，沒想到都無法超過諾里斯，梅奔這站的競爭力太差了吧！
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