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    在剛才的碰撞中，吉奧維納茲的左后也有損傷，他進站換上硬胎，掉了一個位置，好在場上的安全車使他沒有落后全場20秒。

    馬澤平現在算是看出來了，上站阿羅這么快的換胎不是偶爾“過年”，而是21年他們的換胎能力確實強悍，基本能控制在2.5秒左右。這速度放在日后的阿羅，簡直不敢想象。

    無聊的安全車領跑期間，轉播再次重放了第一圈的精彩畫面——塞恩斯過3號彎時被拉塞爾阻擋，導致掉了幾個位置；拉提菲成為新任“戰地記者”，親眼看著奧康事故，他也被米克舒馬赫翻掉。

    馬澤平非常愧疚，起步是他真正的強項，甚至他對起步的信任比那三項系統天賦還高。平時無論練習賽還是正賽，他的起步至少能確保不掉位置，結果今天這么好的發車位置，反而出現了失誤。

    “f**k，發生了什么？”斯泰納反復回看馬澤平的車載。

    西蒙-雷斯塔看了看后，說道：“起步反應是正常的，但是后輪出現了較多的打滑空轉，正是輪胎抓地力不足的表現。”

    小松禮雄搖頭道：“今天的賽道溫度比昨天差遠了。排位賽高達51度，現在卻只有35度，不會是輪胎沒熱起來吧。”

    戴維斯聽完，皺緊眉頭。其實米克舒馬赫也發生了和馬澤平類似的情況，只不過他在隊尾，再昏厥也不會掉位置。如果是賽道溫度問題，那么自己和甘農兩位比賽工程師就要背大鍋，他們沒起到提醒車手的作用。

    馬修沒在清理奧康賽車上花費太多時間。第3圈時安全車頂燈已經熄滅，維斯塔潘開始壓車，比賽即將恢復！

    安全車進站，恢復綠旗狀態，目前場上的順序為：維斯塔潘、諾里斯、佩雷茲、漢密爾頓、博塔斯、加斯利、斯托爾、馬澤平、角田、維特爾、勒克萊爾、塞恩斯、拉塞爾、里卡多、萊科寧、阿隆索、米克舒馬赫、拉提菲、吉奧維納茲。

    到了10號彎前，車陣已經被維斯塔潘壓得很扁了，佩雷茲險些超越諾里斯。當然他無論如何也必須一腳重剎，除非還想如同伊莫拉站那樣領個10秒罰停。

    即將沖過終點線，維斯塔潘終于加速，此時后方車陣十分混亂，很多賽車幾乎被迫停下來，不過這正是維斯塔潘想看到的！

    而隨著他的加速，佩雷茲也開始對諾里斯發動攻擊。1號彎前，佩雷茲從外線爬頭，與諾里斯并排！

    佩雷茲的猛烈攻勢讓諾里斯壓力驟增。后者當機立斷，趁佩雷茲還沒完成車頭領先，將對手擠出了賽道！

    其實諾里斯被維斯塔潘壓得有些失去節奏，他知道如果雙車正常過彎，兼具賽車和節奏優勢的佩雷茲極有可能在3號彎前的直道超越。所以把對手推出去，使其暫緩攻勢，為自己爭取片刻喘息之機，成為了諾里斯的首要目標！

    但是這記殺敵一千自損八百的防守，令梅奔雙雄找到機會，他們已經拍馬趕到，隨時可以發動進攻！

    “漢密爾頓和博塔斯要偷襲了！”布倫德爾話音未落。四臺賽車兩前兩后，并成兩排進入3號彎，諾里斯繼續堅守內線，博塔斯卻趁機超越了漢密爾頓！

    “博塔斯又崛起了！”全場紅牛車迷紛紛起哄，還有什么比觀看競爭車隊內訌更高興的呢？

    一段直道后，下坡和4號彎到來。佩雷茲卷土重來，車頭已經略微領先于諾里斯了！

    但是他處于外線，諾里斯只要不傻肯定會和他拼晚剎車。二人并排通過4號彎，諾里斯采用經典的“推頭防守”，使用內線優勢，逼迫佩雷茲收油！

    然而佩雷茲沒有如他所愿，非常強硬地繼續并排，馬上就被擠進了砂石緩沖區，揚起大片飛沙走石！

    兩名解說員同時高呼：“哇哦，佩雷茲肯定會掉很多位置的！”
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