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    “你看，這就是團隊工作出色，為車手帶來的優勢?！苯庹f嘉賓銳評。

    隨后便是博塔斯進站，面對紅牛送上的第3名，梅奔笑納大禮。2.6秒的正常換胎，使博塔斯出站后卡在佩雷茲前，甚至都沒出現攻防。

    相比之下，漢密爾頓的2.2秒進站就顯得沒什么關注度，維斯塔潘一騎絕塵，基本上能在車隊主場留下冠軍獎杯了。

    說回中游這邊。與漢密爾頓一同進站的還有阿隆索和維特爾，兩位前世界冠軍出站后，獲得兩屆的那位卡在了角田身前1秒，繼續保持自己一停時的領先，另一名獲得四屆的則和馬澤平碰面！

    看到馬澤平出現在自己賽車后方，維特爾有些驚訝，他的換胎沒有問題，那只能是對方的新胎速度比自己更快！

    他仔細向后視鏡里觀察，看到黃色條紋的輪胎后，維特爾頓時明白過來。

    馬澤平故技重施，過3號彎后他打開drs，賽車速度頓時提升！

    維特爾直道上變線制造亂流，同時處于出場圈，變線也能起到暖胎的作用。

    “維特爾在積極防守，馬澤平可不會和幾圈前進攻吉奧維納茲那么輕松了！”布倫德爾說道。

    即將進入4號彎，與3號彎的上坡入彎正好相反，4號彎前伴隨著下坡，從這里能看到遠處的7號、8號彎，如果停留原地細心眺望，也能望見發車直道。

    但是馬澤平無暇端詳美景，剎車區就在眼前，維特爾也不敢貿然變線防守！

    馬澤平向右抽頭，意圖通過輪胎優勢，與對手晚剎車較量！

    然而仿佛約定好一般，維特爾也同時往內線防守，雙方即將撞上！

    “危險！”布倫德爾只吐出一個單詞，馬澤平迅速反打方向，在前翼和對手左后輪幾乎蹭上的險境，成功地躲開！

    雖然沒能像預想中獲得內線，但這不能動搖馬澤平晚剎車進攻的決心，維特爾剎車后二三十米，他才大力制動，剎車后走一條較大的線路！

    他沒有抱彎心，不過走滿了外線，很大程度限制了維特爾的走線，進而影響了他的出彎速度！

    “4號彎以后雙方的速度不相上下，馬澤平車頭還領先一些，6號彎他稍稍擠一下，為自己拉開進彎角度，非常順暢的超車！”

    解說嘉賓說道：“馬澤平終于在晚剎車上贏了一次，這使他提升至第14位，輪胎的抓地力有很大優勢，當然馬澤平超車的能力也很重要！”

    指揮臺上，斯泰納握拳：“干得真***漂亮！”

    戴維斯鼓勵道：“做得好，尼基塔，我們去追趕角田，他在你前方1.9秒?！?

    “現在第幾圈？”

    “你還需要跑41圈?！贝骶S斯換了種方式回答。

    1.9秒看似需要追趕一段時間，事實上在輪胎優勢，加上馬澤平全力推到底下，在32圈的發車直道就咬住了角田。
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