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    面對每圈比自己快.6秒的對手，角田直接“繳械投降”，馬澤平也完成了本站首次在發(fā)車直道上的超車。

    后面的賽程依然如此，追近阿隆索后，alpine車隊在tr里提醒頭哥：“馬澤平和你的戰(zhàn)術(shù)不同，他是要二停的，跑自己的節(jié)奏就好。”

    于是阿隆索學(xué)習(xí)角田，給馬澤平拉了波drs，“護(hù)送”后者上到第12位。

    發(fā)現(xiàn)眾車手都不防守自己，馬澤平也明白其中緣由，不過現(xiàn)在這種情況才是最好的，就怕有人損人不利己，把雙方速度都降下來，那才是真難受。

    馬澤平轉(zhuǎn)念一想，貌似自己在巴林就對佩雷茲這么干過......

    直到第37圈，僅剩幾名還未一停的車手開始互相進(jìn)行策略斗爭，里卡多的tr就被轉(zhuǎn)播鏡頭播出：“進(jìn)站undercut掉萊科寧！”

    布倫德爾說道：“其實里卡多的tr還有后半段，但沒被放出來，邁凱倫車隊的意思是‘如果萊科寧進(jìn)站，我們就不進(jìn)’。”

    “看起來阿羅車隊也聽到了，萊科寧駛進(jìn)維修區(qū)！”解說嘉賓指著屏幕說道。

    萊科寧的進(jìn)站顯然不是提前安排好的，因為阿羅技師正手忙腳亂抱著輪胎跑出來，終于在車手停在車位前一剎站好位置！

    但是他的換胎速度依舊不慢，2.7秒，甚至比準(zhǔn)備就緒的哈斯還快！

    “鬼知道博塔斯和周冠宇來了后，阿羅的換胎怎么就這么慢了。”話雖如此，萊科寧出站后還是落在馬澤平身后，另一位進(jìn)站的車手奧康也掉到后面。

    戴維斯跟進(jìn)報告：“萊科寧和奧康進(jìn)站了，你也上到第10位，繼續(xù)推進(jìn)，我們拉回了一停前損失的速度。”

    第39圈，本站第二位見不到方格旗的倒霉蛋出現(xiàn)，正是受困于賽車可靠性問題的拉塞爾。事實上一停18.3秒后，他又反復(fù)進(jìn)站了幾次，最終還是無奈退賽。

    同時勒克萊爾換上中性胎完成二停，3秒換胎后掉到第14位。雖然是被迫二停，但是他的圈速也能給到哈斯策略組一定參考。

    下一圈，馬澤平繼續(xù)追近斯托爾，并在3號彎后的drs區(qū)輕松超越！

    “那么馬澤平上到第8位了，然而不要忘了他還需要進(jìn)次站。”布倫德爾說。

    解說嘉賓表示贊同：“相信斯泰納不會被一時的名次沖昏頭腦，他們有必要在現(xiàn)在的時間的基礎(chǔ)上加至少20秒，目前的話大概處于奧康的位置。”

    “米克舒馬赫緊緊貼在奧康身后，哈斯會使用些內(nèi)部指令嗎？”布倫德爾說完，兩名解說員都笑了起來。

    上站比賽邁凱倫二打一阿隆索，哈斯二打一勒克萊爾，都成為了賽后的討論熱點。特別是后者，是以完全犧牲米克舒馬赫為代價的。

    堂堂車王之子，f2衛(wèi)冕冠軍，竟然在車隊里給另一名新秀做僚機，這讓很多平時不關(guān)心小車隊的人大吃一驚。


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