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    同樣心存undercut想法的還有吉奧維納茲，被開局掉到隊尾的勒克萊爾超車后，他在第22圈進站換上硬胎，這就是標準的一停策略了！

    但考慮到他是用中性胎起步的車手，能在這么早進站，可以說阿羅策略組相當(dāng)有勇氣。

    然后阿羅的換胎技師們同樣展現(xiàn)出驚人的勇氣。2.3秒的極速換胎，讓比賽中偷看大屏幕的馬澤平險些驚掉下巴，心想阿羅是在明目張膽地區(qū)別對待，怎么沒見你們給周冠宇換胎這么快呢？！

    心里有了準備，所以當(dāng)馬澤平被吉奧維納茲卡在身后時，情緒沒有太大起伏。畢竟自己剛才還得花一圈磨胎，現(xiàn)在對手的輪胎還沒熱起來，到了第二段drs，絕對不是自己的對手。

    事情果然如設(shè)想的那般，而且吉奧維納茲換上的是硬胎，升溫比中性胎更慢，到了3號彎，馬澤平都看到對手在打滑。他沒有著急超越，反而略微收了些油門故意騙一段drs，出彎階段輕松超越。

    他的超車沒有得到直播，只是回放鏡頭稍微提了一下。因為勒克萊爾正在利用輪胎和賽車性能優(yōu)勢，在車陣里大殺四方，這種“手撕drs高鐵”行為獲得了車迷們的關(guān)注。

    “那么馬澤平的超車令他上升至第17名。”布倫德爾輕描淡寫介紹了他的位置。

    第25圈，在鏡頭正常播放漢密爾頓的車載畫面時，卻意外記錄到七冠王出4號彎時嚴重的轉(zhuǎn)向過度，賽車幾近失控！

    突如其來的危急時刻，漢密爾頓展現(xiàn)出自己的能力，一記反應(yīng)極快的反打，很難想象出自于一名36歲的老將之手！

    布倫德爾被嚇了一跳：“哇哦！漢密爾頓險些釀成大錯，不知道這次轉(zhuǎn)向過度是輪胎磨損過大，還是被風(fēng)刮的呢？”

    與布倫德爾余悸未消相反的，是解說嘉賓的空歡喜一場，當(dāng)然他維持著解說員的客觀素養(yǎng)：“平心而論，本周末梅奔的競爭力始終被紅牛壓制。昨天博塔斯被拉尾流仍然沒贏維斯塔潘，今天漢密爾頓追不上維斯塔潘，博塔斯追不上佩雷茲，這需要他們賽后好好總結(jié)。”

    “沒錯，”布倫德爾贊同，“畢竟紅牛環(huán)賽道還要再比一場，在爭冠逐漸進入白熱化之時，連續(xù)無冠顯然是梅奔不可接受的。”

    第26圈，讓無數(shù)車手怨聲載道的火車頭拉塞爾進站，然而不知是不是眾人的詛咒應(yīng)驗了，他的進站時間嚴重偏慢，達到了18.3秒！

    “應(yīng)該是車隊先前對拉塞爾說的可靠性問題。”布倫德爾想起了之前的tr，幫威廉姆斯車組解釋，“因為從轉(zhuǎn)播畫面來看，四個輪胎已經(jīng)完成了裝卸工作，但是還有幾名技師在操作賽車。”

    “不管什么原因，這次進站后，拉塞爾又回到他平時的位置上了。”解說嘉賓遺憾地苦中作樂。

    “確實。”電子排行榜上顯示拉塞爾已經(jīng)掉到吉奧維納茲身后，僅高于隊友拉提菲，布倫德爾點頭附和。

    拉塞爾出站后，接踵而至的是紅牛車手佩雷茲，他在前26圈跑得很好，不但充分發(fā)揮出軟胎優(yōu)勢，而且再次證明他“保胎大師”的稱號，將軟胎壽命提升到了中性胎進站窗口。

    結(jié)果這次紅牛車組是實打?qū)崜Q胎失誤了，左后胎慢了，達到了4.8秒！

    現(xiàn)場的車迷無不惋惜！

    “哎呀，紅牛的換胎失誤，讓佩雷茲在領(lǐng)獎臺之爭陷入被動！”布倫德爾說道，“博塔斯應(yīng)該迅速進站，完成overcut！”

    “所以f1是一項團隊運動。”解說嘉賓說道，“佩雷茲已經(jīng)做到了他個人的最好，紅牛策略組也沒犯錯誤，但是換胎毀了原有的優(yōu)勢！”

    梅奔很快跟進，對博塔斯下達指令：“盡全力切換到5號策略模式。”

    同時在一停前排名第9的角田進站，換胎2.3秒。意味著拉塞爾修車后，角田突破了潛在的新drs火車，還將阿隆索拽進了自己的undercut范圍！
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