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    按照馬澤平的記憶，下賽季周冠宇在這里也會(huì)遭遇上不去坡的問(wèn)題，看來(lái)阿羅賽車的昏厥是一脈相承的。而且明年的阿羅強(qiáng)多了，雖然到奧地利競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)所剩無(wú)幾，但是仍然遠(yuǎn)勝今年的c41。

    不管怎么樣，馬澤平總算超掉了里卡多和萊科寧。然而艱難仍然形影不離，龐大的drs火車已經(jīng)形成，跳出困局后，又是新一個(gè)困局。

    “沒(méi)辦法了?！瘪R澤平嘆了口氣，破drs高鐵從來(lái)都是世界難題，除非他有一臺(tái)火星車，別人還都在跑自己的戰(zhàn)術(shù)，把自己讓過(guò)去。

    第22圈，倍耐力官方顯示軟胎進(jìn)站窗口打開(kāi)，布倫德?tīng)柦榻B道：“目前賽道上使用軟胎的車手有佩雷茲、諾里斯、斯托爾、阿隆索、角田、馬澤平和拉提菲。”

    一般來(lái)說(shuō)，倍耐力官方策略的進(jìn)站窗口只能顯示個(gè)大概時(shí)間段，觀眾們看個(gè)樂(lè)就行，誰(shuí)信了才是真樂(lè)子。然而就是本圈，導(dǎo)播正在聚焦9號(hào)彎的火車時(shí)，馬澤平忽然方向一拐，開(kāi)進(jìn)了維修區(qū)通道里！

    “哇哦，馬澤平要進(jìn)站了，這應(yīng)該是次undercut，來(lái)擺脫drs高鐵的限制。問(wèn)題是他能不能用硬胎跑49圈呢？”此時(shí)大多數(shù)解說(shuō)員都認(rèn)為沒(méi)人會(huì)兩停，因?yàn)槔匾粋€(gè)進(jìn)站窗口的難度太大了。

    布倫德?tīng)柕摹皍ndercut”猜測(cè)是對(duì)的，但不完全對(duì)，另外原因是長(zhǎng)時(shí)間斗車，以及不怎么刻意保護(hù)后，馬澤平的軟胎同樣到達(dá)了極限。

    二停戰(zhàn)術(shù)只能說(shuō)出師不利，馬澤平的順位沒(méi)能達(dá)到預(yù)期。在計(jì)劃中，在一停前，車手就應(yīng)該處于積分區(qū)中，如今的形勢(shì)絕對(duì)不是車隊(duì)策略組想看到的結(jié)果。

    好在第12名也不是最壞的結(jié)果，同時(shí)drs高鐵讓很多車手都處于馬澤平的undercut范圍內(nèi)，比賽依然有回轉(zhuǎn)的余地。

    視角給到哈斯停車位，當(dāng)看到技師手中拿著的中性胎時(shí)，天空體育的兩名解說(shuō)員都驚了！

    “馬澤平要兩停！”略微有些不敢相信后，布倫德?tīng)柦邮芰耸聦?shí)。

    “哈斯策略組非常激進(jìn)！”解說(shuō)嘉賓說(shuō)道，“這套戰(zhàn)術(shù)和上站里卡多的白紅一停不遑多讓！”

    技師們緊張等待著馬澤平停入車位，他們知道一旦自己換胎失誤的話，別說(shuō)undercut成為了做夢(mèng)，可能本站的策略也會(huì)被毀于一旦！

    停車，卸下輪胎，撞上新胎......一切都很流暢！

    “2.9秒！”布倫德?tīng)栒f(shuō)道，“對(duì)于哈斯來(lái)說(shuō)，這樣的速度已經(jīng)很快了！”

    前世，馬澤平一直和別人怒噴阿羅換胎全圍場(chǎng)最慢，那是因?yàn)樗麄儧](méi)看過(guò)哈斯。2023賽季，阿羅和哈斯“臥龍鳳雛”，是全圍場(chǎng)“唯二”夏休期前沒(méi)有一次換胎時(shí)間低于2.5秒的車隊(duì)。

    同時(shí)，哈斯換胎失誤次數(shù)和換胎平均速度也是10支f1車隊(duì)里最多和最慢的，這賽季馬澤平已經(jīng)被折騰麻木了，看著紅牛p房動(dòng)不動(dòng)1.9秒，頗有種看科幻片的感覺(jué)。

    不過(guò)這次總算正常了，往好聽(tīng)點(diǎn)說(shuō)叫做“關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子”，馬澤平頓時(shí)心情愉悅，出站后渾覺(jué)得賽車速度都快了不少！


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