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    6號彎不是假彎，但也是個高速彎，需要車手非常細膩的控制油門剎車，只有梅奔w11賽車不需要，車手直接無腦全油門過就行了。

    然而vf-21不是w11，馬澤平還得再和里卡多過招，確定位置先后！

    “雙方進彎，馬澤平車頭稍稍領先，掌握好過彎速度，應該能徹底超越......哦不！里卡多的剎車點比他更晚，瞬間就奪回了領先優勢，多么精彩的反擊！”布倫德爾震驚，馬澤平幾乎超越了里卡多，卻在最后時刻交回了位置！

    看著自己晚剎車又一次沒拼過對手，馬澤平目瞪口呆，心想自己外線都爬頭了，這還能輸？！

    然后他打開tr，說道：“***，我非得每個彎都走交叉線，才能超過他嗎？”

    “馬澤平近乎抓狂，他已經做到了極限，卻沒能換來位置的提升。”聽到tr內容，布倫德爾說道，“接下來將要進入拉塞爾的超級drs高鐵了，再想超車會更加艱難！”

    接連進攻嘗試失敗后，在短時間內影響到了馬澤平的心態，第13圈他毫無作為。直到14圈，萊科寧終于進入了維特爾的1秒之內，奧康、吉奧維納茲也追了上來，史詩級drs高鐵正式形成！

    解說嘉賓感嘆道：“從第8名的拉塞爾開始，一直到第18名勒克萊爾，所有車手都擁有前車的drs，誰也超不過誰，如此情景還是非常少見的！”

    “只能看角田和塞恩斯，能否對拉塞爾構成些攻勢，來破解目前的困局了?！睂Рヒ呀泴㈢R頭移到了角田的車載，他正緊緊跟隨著拉塞爾。

    同時經驗豐富的阿隆索知道賽道上的情況，在drs高鐵前方保胎，還有意無意地讓拉塞爾追近到.9秒左右的位置，使威廉姆斯車手能夠繼續防守后方車陣，以保護自己的位置。

    布倫德爾還在繼續分析：“目前drs高鐵中，最著急的無疑是法拉利兩名車手和馬澤平，前者不用說，瘦死的駱駝比馬大，圈速比地球組賽車仍然快了不少；馬澤平則由于他用的是軟胎，越拖下去對他就越不利！”

    僵局一直持續到第18圈，威廉姆斯車隊通知拉塞爾說道：“我們現在考慮使用b計劃，以應對賽車的可靠性問題，所以你需要提速?！?

    “?。?！”兩名解說員聽后震驚，“如果拉塞爾遇到了賽車可靠性問題，那他也太悲催了，好不容易獲得的第8位，他馬上還要套圈自己的隊友拉提菲呢！”

    轉播鏡頭忽然畫面一轉，給到了3號彎，這里是一個巨大的上坡，減速過3號彎后，是賽道的第二段drs區，drs的檢測線就在進彎處！

    不過鏡頭給這可不是來介紹彎角的，只見里卡多、馬澤平兩名車手一左一右，夾擊萊科寧，kimi無計可施！

    隨著三車并排入彎，萊科寧被其他二人超越，馬澤平更是完成一超二，使自己的排名上升至第12名！

    發生此事，所有人都一頭霧水，根本不清楚是怎么一回事。

    在過掉4號彎，大局已定后，導播很快給車迷們解釋原因——馬澤平的車載顯示，過掉1號彎后，三臺賽車如常先后行駛。

    然而到了上坡階段，萊科寧的賽車突然丟失尾速，馬澤平眼疾手快，先一步向內線抽頭，里卡多再想變線已經來不及了，只能退一步，從外線超越萊科寧！

    “萊科寧發生了什么？”布倫德爾疑惑，“被超越前和被超越后，他的賽車都很正常，只有在3號彎上坡沒速度了?！?

    “這可能只有阿羅車隊自己知道吧。”解說嘉賓說道。
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