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    梅奔正好測試二檔起步的可行性，給予車手正賽起步上的建議。然后在眾人的目光下，博塔斯剛出站就spin，直接滑到了邁凱倫p房門口！

    邁凱倫：“怎么所有人都往我們這擠！”

    “太危險了！還好事故現場沒有技師和攝影師，否則將是造成非常嚴重的后果！”雖然場面很好笑，但是布倫德爾立刻意識到危險性，他有些后怕地說。

    果然，在當地時間星期五晚上，fia宣布博塔斯因危險駕駛，正賽被罰退三位！

    “出師未捷身先死啊......”看到fia的決定，馬澤平感嘆道。在排位賽還沒開始就確定罰退，還并非因為更換部件，真是各種各樣的怪事都出現在博塔斯身上。

    車隊的長距離模擬結果仍然不容樂觀。馬澤平搭載軟胎的飛馳圈出現失誤，在4號彎走大了，導致左側輪胎碾到砂石緩沖區，賽車直接spin！他迅速救車，在前翼撞上護墻的前一刻剎住，使自己脫離了本周末第一位上墻的恥辱記錄。

    但是這毀掉了他的飛馳圈，最終成績沒能擊敗米克舒馬赫，排在第18位，僅高于中性胎做成績的拉提菲，和因機械故障未出場的加斯利。隊友也沒好到哪去，位列第16，哈斯雙雄把拉塞爾變成了“三明治”。

    周五夜里，哈斯車隊會議。

    所有人的面色都不太好看，馬澤平嘆口氣道：“我們也要樂觀一些，再過兩周，本賽季最頂級的升級套件就要裝上賽車，這種勃勃生機萬物競發的景象，已經在眼前了！”

    眾人聽后吃了一驚，心想你不是全隊最有斗志的嗎？當初能開著升級前的vf-21爭奪積分，現在雖說差距仍然存在，但也遠非之前這么大，怎么就沒信心了？

    心里想著，西蒙-雷斯塔說道：“尼基塔，現在已經比年初好太多了。本站我們在底板、后視鏡上也有些升級，目前為止進氣口的特殊調教同樣一切順利，明后天還是有機會的。”

    然而馬澤平聽完，根本不理會對方的解釋，轉而問道：“說到進氣口，我就想問西蒙，今天我遇到了很多次引擎過熱問題，有時還得被迫放棄測試，冷卻引擎。現在查出來是什么問題了嗎？”

    聽到這話，西蒙-雷斯塔面露尷尬，窘迫道：“技師們還在拆開賽車檢查......尼基塔，你放心，引擎有問題是正常的。畢竟從巴林站到現在，我們還未更換過一次動力單元。”

    馬澤平點點頭笑道：“那我們下站就換吧。屆時賽車更有競爭力，也不能被引擎拖慢了腳步。”

    米克舒馬赫在旁也點頭：“我同意。”

    車隊會議上，米克舒馬赫依然很內向的樣子，這種附和話語已經是他的極限。其他時候除非別人問他，他才會被動開口回答。

    “對了米克，關于座椅的問題。班伯里那邊今天中午定制好了，明天三練就能裝在你車上。”斯泰納看著米克舒馬赫，笑著說道。

    “謝謝。”米克舒馬赫真誠地致謝。

    這事馬澤平聽卡索向自己講起過。米克舒馬赫從賽季初開始，就覺得自己的座椅不舒服，但是他沒有報告車隊，斯泰納等人也不知此事。反而他只是把此事告訴了母親科琳娜和前輩維特爾，還是靠兩人轉告，車隊才發現他的座椅比例不對。
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