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    第23圈，馬澤平追進了萊科寧的drs內。

    面對每圈幾乎比自己快1秒的對手，萊科寧不想耗費輪胎防守，況且自己還沒進過站，保持短暫的領先毫無意義。于是發車直道上被咬住后，他在中線“巋然不動”，放馬澤平從內線抽頭超越。

    馬澤平升到第10名，是除了場上那四位“火星車手”外，首位一停后進入積分區的車手。

    “馬澤平的超越時機也把控得非常準確，如果不出意外的話，處于他身后窮追不舍的勒克萊爾，會被萊科寧至少擋住半圈，直到8號彎前。”布倫德爾說道。

    解說嘉賓贊同道：“這是馬澤平本站防守的特點，依靠速度超越身前慢車，再將慢車作為‘道具’阻擋后車.5秒至1秒不等，里卡多和勒克萊爾對此無計可施！”

    布倫德爾說道：“這需要很強的長距離速度和超車能力，否則一旦某次沒能超車，后車就有機會突破他的防守了。”

    然而頓了一秒，布倫德爾笑著推翻自己剛才的話：“其實馬澤平也有后手，就是自己出色的防守能力！不要忘了，他的成名之作是在巴林站防守佩雷茲！”

    “沒錯，所以看得出馬澤平是一位進攻、防守能力都很出色的車手。”解說嘉賓說道，“我昨天看賽后采訪時，看到他雖然進入了q3，但是很不高興，原因是自己在排位賽又有失誤。當我回放失誤單圈時，發現這只不過是一次四輪出白線！當時我就很驚訝，覺得他對自己的要求太高了些。”

    此時導播忽然把鏡頭給到前方，博塔斯在發車直道上咬住漢密爾頓，從外線準備抽頭超越了！

    “啊？！”全場震驚，“梅奔要交換位置，還是博塔斯超越漢密爾頓！”

    從博塔斯進入梅奔的第一天起，他就是不折不扣的“僚機”，為了漢密爾頓犧牲自己利益的車手。所以當他開始攻擊漢密爾頓時，所有稍微懂點賽車的人，眼珠子都要掉出來了！

    漢密爾頓防守內線，博塔斯也不擠壓空間，兩名隊友都留有余地，前者最終守住了位置。

    解說嘉賓比對數據，說道：“博塔斯在這幾圈的節奏確實比漢密爾頓好，圈速也比漢密爾頓快.2秒。是梅奔給他的新底板在發揮作用嗎？”

    布倫德爾說道：“目前梅奔雙雄位列場上二三名，領跑者佩雷茲還沒進站，領先漢密爾頓7秒。可以說梅奔本站幾乎鎖定了一二帶回，在這種情況，博塔斯展現出自己的野心也無可厚非。”

    “沒錯，只要隊友之間沒有出現內斗，相信梅奔車隊不會過多插手他們的適當競爭。”解說嘉賓說道。

    布倫德爾開了個玩笑：“那就看詹姆斯-沃爾斯會不會在tr里自我介紹了！”

    他所說的沃爾斯是梅奔首席策略主管。在前幾年，博塔斯有時處于漢密爾頓身前，為了讓前者讓車，同時話語需要隱晦一些，沃爾斯總會在tr里對博塔斯說道：“瓦爾特里，這里是詹姆斯，劉易斯的速度比你快。”

    然后博塔斯就會可憐地把位置讓出來，這段話也成為了圍場的一個梗，當梅奔兩名車手位置相近時，車迷們紛紛在網絡上仿照沃爾斯的口吻，寫下指示博塔斯讓過漢密爾頓的話。

    今天也不例外，已經有不少人通過f1tv頻道“監聽”梅奔隊內無線電，等待沃爾斯是否再次下指令了！
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