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    第19圈，即維斯塔潘進站后第二圈，漢密爾頓也完成一停。然而車迷們個個無精打采，大家都知道那起事故后，維斯塔潘的undercut早已是鏡花水月。甚至有好事者做起了數學題，即使漢密爾頓的換胎時間為13.1秒，他依然可以卡在維斯塔潘身前2秒。

    但是在無壓力情況下，梅奔車隊的換胎不再失誤，非常干凈利落的2.2秒，這讓不少梅奔車迷歡欣鼓舞，有人已經開始慶祝勝利了！

    正所謂“你方唱罷我登場”，在前排陷入又是策略博弈，又是撞車事故的接連大戲后，后排就顯得沉寂了許多。到了第20圈，勒克萊爾追近了米克舒馬赫，這證明這位哈斯車手被拉出了進站窗口！

    “米克舒馬赫今天表現平平，節奏和表現完全跟不上隊友馬澤平，這又是哈斯隊友之間完全碾壓的一站，其實這種情況我們本賽季早已見到過。所以那些認為兩名車手之間五五開，甚至米克舒馬赫強于馬澤平的聲音，可以煙消云散了。”布倫德爾話中有些得意之情。

    他純粹被極端車迷逼成了“馬澤平車迷”，而且前幾站還沒敢說馬澤平比米克舒馬赫強，但是直到今天馬澤平大殺四方，他知道這已經成為事實，無論其他人再怎么質疑，馬澤平就是強于隊友。

    “米克，你身后是勒克萊爾和尼基塔，他們都是一停后的硬胎。”甘農在tr里說道。

    米克舒馬赫會意，回答：“好的，我會幫助尼基塔的。”

    “謝謝你。”

    聽到這段對話，解說嘉賓不由笑道：“天啊！哈斯車隊直接對米克舒馬赫下了車隊指令，將他完全擺在了二號車手的位置！”

    “賽季前，所有人一致認為馬澤平才會是二號車手，并且極有可能是不稱職的二號車手。”布倫德爾說道，“但是現在馬澤平用自己的表現證明，他值得一號車手，即使隊友是米克舒馬赫，去年的f2冠軍。”

    到了第三計時段的連續低速彎，米克舒馬赫幾乎要把賽車停在彎心上，讓原本落后勒克萊爾1.2秒的馬澤平快速追近。在出15號彎最后擋了一把后，馬澤平依靠正常過彎帶來的出彎速度，直道上抽頭超越勒克萊爾，來到第12位！

    隨后米克舒馬赫收油，放掉了馬澤平，自己也被勒克萊爾超越！

    “謝謝你，米克。”馬澤平tr里說道。

    被哈斯兩名車手二打一，勒克萊爾有些發怒，今天自己算是和哈斯過不去了，特別是馬澤平。

    “他的賽車速度這么慢，到底是怎么一次又一次超越我的？！”勒克萊爾百思不得其解。

    戴維斯說道：“精彩的團隊配合！尼基塔，我們現在是第11位，吉奧維納茲處于你前方3秒，繼續推進，名義上的積分區就在眼前了！”

    之所以稱之為“名義上的積分區”，因為當下前10名車手中，有5位車手還未一停。其中也只有里卡多在進站后，可能對馬澤平位置造成沖擊。簡而言之，馬澤平至少處在第5或第6的位置，只要堅持下去，他極有可能為哈斯車隊拿到并列隊史最佳成績！


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