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    馬澤平私下向工程師伊凡諾夫詢問(wèn)過(guò)預(yù)期效果，得到的回復(fù)是在下半賽季，哈斯的賽車競(jìng)爭(zhēng)力能和alpine、邁凱倫一較高下，如果運(yùn)氣好，還有登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。

    聽(tīng)到這番話?cǎi)R澤平都驚了，他知道對(duì)方?jīng)]有騙自己的動(dòng)機(jī)，那就說(shuō)明對(duì)方很有信心。他轉(zhuǎn)念一想，后世的邁凱倫2023賽季也是靠著三站大升級(jí)，將賽車從地心組帶到火星組，甚至能在“世界一級(jí)無(wú)維斯塔潘錦標(biāo)賽”中斬獲分冠。這么對(duì)比，vf-21能進(jìn)入地球組也不是沒(méi)可能了。

    保羅里卡德賽道很難撞車，但不代表不可能撞車。上站比賽剛剛拿下職業(yè)生涯又一個(gè)分冠的維特爾顯然還沒(méi)從喜悅中回過(guò)神來(lái)，在11號(hào)彎滑進(jìn)由瀝青和鎢混合而成的“骯臟”緩沖區(qū)，并撞上護(hù)墻。

    “我卡在空檔了。”維特爾說(shuō)道，賽會(huì)隨即出示紅旗暫停練習(xí)。

    好在一練并不是特別重要，車手們?cè)谝痪毺剿髻愜嚇O限，上墻也是常有的事，所以各支車隊(duì)都沒(méi)什么遺憾的。

    究其原因，可能就是馬賽港沿海，海風(fēng)影響了維特爾的駕駛，這一點(diǎn)和阿塞拜疆很像。

    同時(shí)緩沖區(qū)給輪胎的損害可見(jiàn)一斑——從車載視角來(lái)看，維特爾四個(gè)輪胎都被磨出大平斑，已經(jīng)不能再比賽了。

    11號(hào)彎也給維斯塔潘造成困擾，他在出彎時(shí)壓到了太多路肩，損壞了底板。

    賽道的路肩同樣比較棘手，如果整臺(tái)車都開(kāi)上去，路肩就會(huì)“啃食”賽車底板。動(dòng)不動(dòng)就27萬(wàn)美金的修車費(fèi)，縱使馬澤平也不敢亂來(lái)。

    非但不敢亂來(lái)，馬澤平在本節(jié)練習(xí)賽跑的很小心，身為一位“保胎高徒”，他自然不會(huì)輕易將賽車開(kāi)進(jìn)緩沖區(qū)里，把輪胎磨平。

    其實(shí)11號(hào)彎所在的第三計(jì)時(shí)段彎道較多，且低速?gòu)澼^多，是vf-21的優(yōu)勢(shì)路段。與之相反的是第二計(jì)時(shí)段，只有8-9號(hào)組合彎是個(gè)減速?gòu)潱溆喽际羌購(gòu)澓椭钡溃瑢?duì)哈斯非常不友好。

    總體來(lái)說(shuō)，這條賽道非常平均，對(duì)那些性能優(yōu)劣分明的賽車喜憂參半，真正全面的賽車十分友好。至于某些直道慢彎道也慢的賽車，反正給他們其它賽道，他們也開(kāi)不明白。

    一練最終落幕，博塔斯繼續(xù)證明著自己“練習(xí)賽之王”的稱號(hào)，領(lǐng)先隊(duì)友漢密爾頓.3秒拿下榜首，維斯塔潘第3，隊(duì)友佩雷茲第4。

    雖然比維斯塔潘慢了.3秒，但是考慮到佩雷茲用的是硬胎，他的速度已經(jīng)很快了。可以說(shuō)，巴庫(kù)退賽后，佩雷茲并未氣餒，正向車隊(duì)展現(xiàn)著他的能力。

    馬澤平最后只排在第17名，米克舒馬赫第18，他們就比威廉姆斯兩位車手快一些，是本節(jié)練習(xí)賽第二拉跨的車隊(duì)。第一想都不用想，自然是法拉利，勒克萊爾第11，塞恩斯第16，后者的成績(jī)也是硬胎做出的。

    “窩法又要乙烷了。”鐵佛寺們嘆息。馬澤平心想這種狀態(tài)也挺好，這賽季抑郁癥，下賽季就要高血壓和心梗了，就看鐵佛寺如何在二者之間取舍。

    最后再補(bǔ)充一條信息，威廉姆斯車隊(duì)本站繼續(xù)履行新秀車手規(guī)則，拉塞爾休息，尼薩尼又一次坐上了威廉姆斯的座艙......


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