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    “尼基塔，我們現(xiàn)在在第13名，繼續(xù)推進(jìn)。”戴維斯鼓勵(lì)道。

    第37圈，阿塞拜疆站進(jìn)入到最終15圈。往年賽程至此，大局已定、波瀾不興，然而今年，場(chǎng)上所有車手都在為更好的名次推進(jìn)到底、激烈攻防。

    維特爾在發(fā)車直道上咬住了加斯利，雖然drs還沒被允許使用，但是四冠王依舊靠著強(qiáng)大的尾流效應(yīng)超越對(duì)手，上到第4名！

    “維特爾的發(fā)揮非常不錯(cuò)，從第11位發(fā)車到目前第4位。如果不出意外的話，他是本場(chǎng)比賽當(dāng)之無愧的最佳車手！”布倫德爾說道。

    解說嘉賓笑著猜測(cè)：“他能嘗試攻擊士氣低落的漢密爾頓嗎？要是能開著阿斯頓馬丁闖進(jìn)前三的話，相信關(guān)于他能力的質(zhì)疑將會(huì)煙消云散！”

    加斯利難以置信地tr說道：“這怎么可能？維特爾就這么超過了我！”

    他的引擎故障在安全車時(shí)被車隊(duì)遠(yuǎn)程修復(fù)了，作為小紅牛的優(yōu)勢(shì)賽道，加斯利做夢(mèng)也不會(huì)想到，自己居然會(huì)被阿斯頓馬丁超越！

    馬澤平這邊，他又處于當(dāng)前全圍場(chǎng)對(duì)他最好的“老大哥”——阿隆索身后，他選擇跟車而非進(jìn)攻。

    不是因?yàn)閷?duì)方和自己關(guān)系好，馬澤平就不想動(dòng)手。而是他知道阿隆索也是新軟胎，兩名車手還要去追趕前方的舊胎車陣，要是還沒追到，二人先內(nèi)斗了，到頭來誰都拿不到積分。

    所以跟車的話，他還能利用阿隆索的drs作為“梯子”，讓他能在減少輪胎消耗的情況下保證速度。萬一最后幾圈阿隆索第10他第11，自己還能依靠磨損較小的輪胎“過河拆橋”。

    阿隆索經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)年他開f1時(shí)馬澤平還在喝奶呢，他何嘗不知道對(duì)方心里打的什么算盤。不過既然他不進(jìn)攻，自己也沒必要刻意找他攻防，得不償失。

    于是二人達(dá)成了某種默契，一前一后在賽道上跑著。哈斯車隊(duì)的技師們頓覺無趣，將p房大屏幕調(diào)到了米克舒馬赫的車載。

    沒讓車隊(duì)人員失望，米克舒馬赫開始了對(duì)威廉姆斯的狂轟濫炸。

    第39圈，米克舒馬赫追到了拉塞爾身后！

    在之前的追擊過程中，米克舒馬赫始終憋著股氣，看著自己每圈比對(duì)方快半秒，他信心高漲，立刻就發(fā)動(dòng)攻勢(shì)！

    “這么著急？”米克舒馬赫3號(hào)彎進(jìn)攻無果后，拉塞爾覺得自己著實(shí)有些憋屈，虎落平陽被犬欺，跑了一整場(chǎng)僅在倒數(shù)第二，現(xiàn)在還要被倒數(shù)第一超了，不禁咬緊牙關(guān)，全力防守！

    理論上3號(hào)彎后就是老城區(qū)地帶，賽道變得很狹窄。4號(hào)彎前，米克舒馬赫沒有找到進(jìn)攻機(jī)會(huì)，跟在拉塞爾后過彎。

    然而新軟胎的抓地力擺在這，加上到了低速彎，就是vf-21的主場(chǎng)。米克舒馬赫的出彎速度明顯更高一籌，5-6號(hào)組合彎他又有進(jìn)攻機(jī)會(huì)了！

    拉塞爾迅速做好防守準(zhǔn)備，出彎后就沒變到右側(cè)走賽車線，而是牢牢占據(jù)5-6號(hào)組合彎的內(nèi)線，即使損失速度，也要擋住哈斯！

    一直到彎前，米克舒馬赫都是前翼與對(duì)手并排的狀態(tài)，望著場(chǎng)邊的剎車點(diǎn)標(biāo)志牌出現(xiàn)，他還沒有減速的跡象！

    拉塞爾看到對(duì)手的動(dòng)作，心想難道你不打算入彎了？暫時(shí)拋開這些，他內(nèi)線正常進(jìn)彎，卻發(fā)現(xiàn)對(duì)手已經(jīng)完全越過自己，并且快速把速度降了下來！

    拉塞爾目眥欲裂，他才發(fā)現(xiàn)自己犯了個(gè)嚴(yán)重的錯(cuò)誤，那就是自己對(duì)哈斯的賽車存在刻板印象，覺得這就是年初那臺(tái)直道龜速、彎道打滑的“神車”。
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