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    然而事實是，在摩納哥站的重大升級后，vf-21在彎道，特別是低速彎的表現已經遠非威隊能抗衡了，完全進入了地球組的級別！

    米克舒馬赫敢于這么晚剎車就有他的道理，今非昔比的機械抓地力讓他很容易就減速進彎，并從5號彎外線搶占6號彎彎心，完成了一次精彩的“之”字形組合彎超越！

    “f**k，哈斯現在實在太快了！”拉塞爾在tr里說道。此時此刻他甚至感覺到了心理落差，威廉姆斯在拉提菲家族接任后，重新擁有了大量資金，他本以為自己終于能開上臺好車了。

    然而現實就是，前五站除了威廉姆斯外，其他九支車隊都有積分入賬，如今連哈斯都能隨意超越自己......拉塞爾長嘆口氣，要想早日擺脫這臺廢鐵，還是好好表現，爭取明年的梅奔席位吧！

    作為正統梅奔青訓“太子”，拉塞爾知道博塔斯目前席位的岌岌可危，本人也有離開意向。去年薩基爾大獎賽上，拉塞爾也開著梅奔w11拿下桿位，證明了自己的能力。

    可以說，只要自己不犯大錯，下賽季去梅奔還是很有希望的！

    拉塞爾的心理活動暫且不表，米克舒馬赫已經用輪胎和賽車優勢，在16號彎前抓住拉提菲，對手的輪胎還是跑了30圈的舊硬胎。

    直道上米克舒馬赫drs一開，猛吸幾秒的尾流，就輕松戰勝了第二臺威廉姆斯。

    哈斯p房內掌聲雷動，大家都很滿意米克舒馬赫的表現！

    而大屏幕的角落小窗里，馬澤平正孤獨地在drs高鐵里坐著。

    他有些后悔，覺得一開始就應該狠狠地超阿隆索，非得貪心一些輪胎。結果阿隆索沒能攻破第11名里卡多的防線，還創造了一列drs高鐵，自己和阿隆索都是乘客。

    往后視鏡里看眼，卻見萊科寧正在1秒左右徘徊，應該就要成為下一個乘客了。

    第45圈，場上只有米克舒馬赫超越了吉奧維納茲，其他人都在收著跑，經歷了安全車后短時間的激烈拼殺后，比賽趨于平靜。

    鏡頭給到了領跑巡航的維斯塔潘，布倫德爾感嘆道：“一停過后，維斯塔潘幾乎沒有受到任何威脅，他跑得很舒服。而在過去，這種景象往往只在梅奔身上看得見！”

    “紅牛回來了。”縱使解說嘉賓是漢密爾頓車迷，還是點頭道，“自從2013年維特爾世界冠軍后，他們等待下一個維特爾已經太久了。”

    布倫德爾笑道：“確切來說，整個圍場等待除了梅奔以外的冠軍，已經太久了。”

    梅奔多年連冠，身為英國車迷和漢密爾頓車迷確實看爽了，但是他們不得不承認，這種格局持續下去，將會極大減少f1比賽的觀賞性。

    因此fia本賽季推出了底板新規，就是砍掉了去年w11底板給梅奔賽車帶來的超強下壓力，以削弱梅奔。

    現在看起來，fia似乎達到了他們的目的，紅牛正在以勢不可擋的態勢前進著。本站過后，維斯塔潘在積分榜上對漢密爾頓的優勢將會擴大到20分，佩雷茲也會不斷迫近博塔斯。

    兩名解說員還在浮想聯翩之際，第46圈，場上還剩最后5圈，忽然一聲巨響，維斯塔潘重重撞到了發車直道旁的護墻上！

    “啊？！這是什么情況！！！”在這一秒，只要是一名車迷，無論他多么沉著冷靜，也會大叫起來！

    維斯塔潘幾乎拿下了這場勝利，卻眼睜睜見它溜走！
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