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    第19圈，維特爾進站換上硬胎，他是用軟胎起步的車手中最晚進站的，甚至熬過了所有的中性胎起步車手！

    與此同時發車直道博塔斯咬住馬澤平，面對這場實力完全不對等的戰斗，馬澤平直接“繳械投降”，掉到第9位。

    他當然可以像巴林站對待佩雷茲那樣，死守博塔斯，況且纏斗并不是博塔斯的長項，否則在伊莫拉也不至于和拉塞爾跑在一起了。

    但是本站比賽他的目標是沖擊積分，輪胎管理很重要，他可不想位置守住了，然后大直道上300公里的時速爆胎，這種感覺絕對不好受。

    維特爾出站后卡在了博塔斯和馬澤平之前，由于隊友斯托爾還在堅持，四冠王一停后的實際位置處于第6位，比他的發車位置高了5位。

    總體來說，這站比賽火星組的車手們都跑在了自己應有的位置......好吧還有塞恩斯，他一停后就陷入了中游車手無休止的纏斗中，從此前排再也沒有他的身影。

    場上陷入了沉寂期，斯托爾和馬澤平還在期盼著安全車的到來。后排米克舒馬赫倒是處在吉奧維納茲和塞恩斯的drs高鐵末尾，三臺法拉利體系賽車為了爭奪一隊，斗得不亦樂乎。

    圈速一轉便來到第31圈，角田追到馬澤平身后1.2秒。無論是小紅牛還是哈斯都知道，一旦這個差距被縮小到1秒之內，就是馬澤平再次被超之時。

    “安全車呢？我要安全車！”馬澤平直接打開tr說道，也算是緩解一下壓抑的氣氛。

    戴維斯同樣開玩笑道：“你可以調到安全車模式，假裝賽道上有安全車，只要你不怕因為車速過低而追尾的話！”

    p房內的眾人頓時哄堂大笑。

    “哈斯的隊內氣氛是真有意思啊。”布倫德爾說道。

    另一邊加斯利忽然疾呼：“我丟失動力了！”

    “啊？”兩名解說員驚訝，加斯利現在可是在第5，實際意義上的第4名啊！這要是黯然退賽，是一件非常值得惋惜的事。

    還沒等解說員進一步做出表示，一臺綠色的賽車“砰”地一下就重重撞在了大直道的護墻上，瞬間滿地狼藉！

    解說員們話到嘴邊被生生憋了回去，取而代之的是齊聲喊道：“天啊！”

    “這是斯托爾！”布倫德爾立刻判斷，“我認為他發生了爆胎，否則不會無對抗情況下，直道突然撞向護墻的！”

    “現在我比較關心的是車手人怎么樣了。”解說嘉賓說道，“現在鏡頭里還沒看到斯托爾做出動作，轉播信號也沒播放他的tr。”

    賽會立刻出動安全車，當馬澤平開過斯托爾事故現場時，他說道：“這是一個重大事故啊，會不會紅旗？”

    “尼基塔，你現在可以切換到安全車模式了，注意保持對前車的正秒差。我們不能進站，因為維修區入口關閉了。”戴維斯沒有正面回答，而是指示道。

    馬澤平也看到了馬修點跳動的紅色“pit”字樣，說明維修區入口已經關閉，此時禁止任何賽車進站，因為斯托爾撞車的位置離維修區入口較近。

    “嘖。”馬澤平有些遺憾，心想斯托爾怎么非得在這里撞車，不但害得自己無法進站，而且全油門狀態上墻，估計挺疼的。

    這邊導播給到了斯托爾的車內視角，車手還在調整方向盤設置，解說員們才松了口氣。

    “哇，哇，哇......我爆胎了。”斯托爾在tr里有氣無力地說話，證明了本次撞車的沖擊力給車手造成的沖擊力之大。
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