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    “怎么反策略，二停嗎？”小松禮雄問。

    “當然還是一停。”馬澤平回答，“只不過用硬胎起，然后撐得盡量久一些，看看能不能等到安全車。”

    他對這站比賽有很深的印象，畢竟是倍耐力的“成名之戰(zhàn)”——維特爾就利用overcut上升了幾個名次，為最終拿下亞軍奠定了基礎。

    歪頭的隊友斯托爾在第29圈跑爆了輪胎，他同樣抱著等待安全車的心理。

    然而馬澤平還想試試這套戰(zhàn)術，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托爾高，唯一的變數就是這兩天的“電子書”不知道學的效果如何。

    “也可以這樣，”小松禮雄說，“我們明天會密切關注你的輪胎情況。”

    “觀眾朋友們大家好，歡迎收看2021賽季f1第6站，阿塞拜疆大獎賽的正賽直播。時隔一年，我們又能在蔚藍的里海邊聽到引擎的轟鳴聲，現在讓我們去到現場，邂逅一場賽車之旅！

    賽道位于阿塞拜疆首都巴庫，城市的海拔高度為-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。離當地不遠，就是享譽全球的巴庫油田。在波斯灣油田還沒開發(fā)出來時，這里提供著世界70%的石油；

    巴庫賽道是本賽季第二個街道賽分站，同時也是和意大利伊莫拉賽道、美國美洲賽道、巴西英特格拉斯賽道、沙特吉達賽道、阿布扎比亞斯碼頭賽道一樣的逆時針賽道；

    賽道貫穿全城的新老城區(qū)，共有20個彎角，正賽的賽道記錄是由法拉利車手勒克萊爾在2019年創(chuàng)造的1分43秒009，摩納哥人在昨天的排位賽也獲得了桿位；

    鏡頭回放1號彎的經典畫面，2018年里卡多和維斯塔潘的紅牛內訌，此舉導致前者離開紅牛體系；

    2號彎，當時還效力于印度力量車隊的兩名車手，佩雷茲和奧康的內斗；

    8號彎的畫面是勒克萊爾2019賽季排位賽q2上墻，事故后他的tr也成為了被眾多車迷念念不忘；

    考慮到這條賽道對輪胎的消耗少，倍耐力本站帶來了最軟的c5，c4，c3輪胎，主要策略也是一停。目前的轉播信號內，只有萊科寧、拉提菲、拉塞爾用中性胎起步，斯托爾、馬澤平用硬胎起步，其他所有車手都是軟胎起步。

    接下來讓我們看一下本站的發(fā)車順序吧：

    桿位發(fā)車的是勒克萊爾，今天他的目標是拿到摩納哥站自己錯失的冠軍，實現法拉利的兩連勝。第二位漢密爾頓，他可不希望在和維斯塔潘爭冠的白熱化階段，忽然跳出個法拉利；

    維斯塔潘僅排在第3位，這與他練習賽時的強勢相去甚遠，加斯利出人意料的第二排起步，他開著小紅牛賽車戰(zhàn)勝了紅牛車隊的佩雷茲；

    第三排，塞恩斯和佩雷茲，兩位西語區(qū)車手并肩作戰(zhàn)，能否提升幾個位置呢？

    第7名是初生牛犢不怕虎的角田，他f1生涯首次進入q3，并且擊敗了芬蘭車手博塔斯，后者今天第8起步；

    第9名，同樣首進q3的米克舒馬赫，他身邊是諾里斯，英國車手因為昨天排位賽紅旗狀態(tài)下沒有第一時間返回維修區(qū)，被罰退3位；

    第11名是四屆世界冠軍維特爾，第12名奧康；

    第13名的里卡多排位賽撞車后依然燦爛微笑，旁邊的車手正是不怎么笑的萊科寧；

    拉塞爾成為了q2墊底，馬澤平則是q1‘桿位’；

    第17位是阿隆索，這位下崗再就業(yè)的老年車手絕對不會甘于處在這個位置，18位是拉提菲；

    最后一排，15號彎‘受害者’們，斯托爾和吉奧維納茲。

    以上20名車手，將會在巴庫超長的直道上，為大家?guī)硪曈X上的盛宴！”


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