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    “可能會有，需要注意。”工程師說道。

    隨著一練起表，馬澤平身先士卒，率先駛上了巴庫的街道。

    “賽車過1號彎缺少抓地力，3號彎時有些轉向不足......”馬澤平不斷匯報駕駛感覺。

    跑了兩圈后，戴維斯說道：“好的尼基塔，進站，我們來完善調教。”

    畢竟闊別了一年，又有很多新秀在此期間加入，整個一練初期車手們都很謹慎。

    然而由七冠王漢密爾頓率先帶頭，他在15號彎鎖死，沖進了一旁的緩沖區。

    這也是巴庫賽道的特點之一，幾乎每個彎外都有個類似“逃生通道”的小緩沖區，長度很長，足夠賽車完全停進去。

    然而緩沖區寬度很窄，車手沖入緩沖區后，再想出來就得掛倒擋了，如果車手覺得這種方式很low，滿足不了觀眾對f1車手的幻想，也可以用畫“甜甜圈”的方式原地掉頭。唯一的缺陷就是失敗上墻后，自己回p房恐怕會被技師群毆。

    漢密爾頓的失誤主要是沖得太猛，剎車點選擇稍微晚了些，這也代表車手們開始推得極限了。

    16號彎的緩沖區比較大，噴涂著阿塞拜疆的國旗配色，其中就包含著綠色。

    不知道是不是和阿斯頓馬丁車隊的綠色有些相似，維特爾和斯托爾兩名馬丁車手紛紛到此一游，沖出了賽道。

    諾里斯也在16號彎失誤，并且造成的后果更加嚴重：直接打滑spin，濃煙滾滾的同時報廢了一套軟胎。

    除此之外，摩納哥站拿下季軍的諾寶又在3號彎沖進緩沖區，不料梅奔車手博塔斯也在里面，兩臺車直接將這變成了停車場。

    失去“自動駕駛”的馬澤平成為了一練唯一上墻的車手，同樣是16號彎，一陣順風將他的賽車吹得有些打轉，并拍到了墻上。萬幸速度不快，護墻又是軟水馬，賽車被安全帶回。

    “風很大，16號彎也需要小心些。”馬澤平在tr里說。

    而場上唯一的紅旗觸發者是另一名新秀角田，沖進4號彎緩沖區后，他在tr里說：“我不知道發生什么了，掛不上倒擋。”于是就困在了里面。

    “科目二不及格啊。”紅旗期間回到p房后，馬澤平看著回放暗笑。

    一練還是在總體和諧中停表。維斯塔潘繼續第一，法拉利雙雄延續摩納哥狀態，分列二三；梅奔兩臺車卻似乎還未找回狀態，漢密爾頓第7，博塔斯僅第10帶回，這樣的表現讓不少車迷揉揉眼睛，懷疑自己是不是在看摩納哥站練習賽的回放。

    馬澤平和米克舒馬赫則丟失了一些競爭力，前者第15，后者第17，但還是對威廉姆斯形成壓制態勢，至少脫離了“f1.5”賽車狀態。


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