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    在經歷一個星期的休整后，眾車手告別美麗的地中海畔，抵達了神秘的里海之濱，迎來本賽季的第二個街道賽。

    不同于摩納哥的蒙特卡洛賽道，阿塞拜疆站的巴庫街道賽道在多數彎角很寬敞，還有一段超長直道和兩段drs，因此即使作為街道賽，本站依然在過去幾年間貢獻不少超車。

    除去超車，巴庫的名場面也有不少，2017年kimi得知自己又能比賽了，然而比賽的部件還沒準備好，不禁在tr里大吼：“給我手套和方向盤。手套呢？！馬克，給我手套啊！......嘿，嘿！還有方向盤！誰能告訴馬克把方向盤給我？！快點啊！！！”

    也就是這場正賽，kimi的隊友，當時還效力于法拉利的維特爾“路怒癥”發作，在安全車狀態下，他認為漢密爾頓彎心處故意剎車，于是并排后報復性別車，險些釀成沖突。

    2018賽季，紅牛車隊當時的兩名車手——里卡多和維斯塔潘上演了著名的“內斗大戲”，維斯塔潘防守時，剎車區二次變線，慘遭里卡多追尾，兩臺車就此結束當年巴庫征程。轉播還拍到紐維失望搖頭后，提前下班的模樣。

    然后就是安全車期間，暫時排名第6的前哈斯車手格羅斯讓，居然在暖胎的時候失誤上墻了。最搞笑的是工程師在tr里“甩鍋”：“我認為埃里克森撞了我們。”

    2019賽季排位賽q2階段，勒克萊爾在8-9-10號組合彎，即城堡彎上墻，滿心悔恨的他tr里連說了兩聲“iamstupid（我是傻子）”。自此之后這個彎也獲得了新名字：stupid彎。

    2020本站因疫情取消。

    “一轉眼都到6月了，天氣越來越熱啊。”星期三是賽道開放日，哈斯的車隊成員們正在走賽道。一路上，馬澤平都在用手扇著風。

    工程師笑道：“尼基塔，如果到時候你覺得天氣熱，我們可以為你的賽車安裝飲水系統。”

    一般情況下，車手穿著很厚的賽車服進行1個半小時的高強度比賽，消耗很大水分，所以車隊會在賽車內安裝飲水系統，儲存一升左右的水量供車手補充體能。

    然而在盡可能減重每一毫克的現代f1，每站比賽搭載一升水無疑會讓賽車更重，影響競爭力。所以很多車手通過訓練，養成了不帶水的習慣，包括馬澤平。

    除了巴林站太熱，而且即將起步時他才穿越過去外，后面的幾站他都沒帶水。

    面對工程師的好意，馬澤平擺手謝絕了，說道：“那得看周日情況，如果能保持在35度以下，就沒必要帶水。”

    摩納哥拿分后，他自然想延續狀態，賽車能否保持摩納哥的競爭力也很重要。然而摩納哥前的升級只是解決了下壓力和機械抓地力問題，雖然法拉利引擎終于可以全馬力輸出，但是直道阻力大的問題依然存在。

    根據班伯里的消息，直道阻力的問題還在研究中，這站的升級只能是“如升”了！

    馬澤平理解研發部門的工程師們，畢竟直到今天，他們開始季中升級的時間僅僅四周，能做到現在這樣已經很好。

    所以為了盡可能保留些競爭力，馬澤平覺得還是委屈自己一下。

    “周五你們打算怎么調教？”馬澤平問。

    “先給你和米克上個不同的調教。”工程師回答，“一個高下壓力，一個低下壓力，再從賽車的表現確定最終調教，你覺得怎么樣？想試試哪個方案？”

    “低下壓力。”馬澤平毫不猶豫，之前幾站直道瞬間被拉開，屬實給他留下了些心理陰影。要是讓他選擇，與其開著彎道快直道慢的賽車傻樂，不如坐在威廉姆斯肌肉車里哭！

    “那就看后天練習賽，你的選擇對不對了。”工程師哈哈一笑。
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