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    僵持階段一直持續到第30圈，漢密爾頓進站換上硬胎，代表著紅白一停窗口打開了！

    換胎技師們沒有再犯伊莫拉站的錯誤，用時2.2秒，在“換胎考卷”中做到了90分的成績。

    “undercut在本站作用會有多大呢？”布倫德爾說道。

    摩納哥可謂是undercut成本最低的賽道之一了，早進站的一大隱患是到了比賽后段，undercut的車手輪胎磨損比對手更大，從而容易被反超。

    不過依賴摩納哥的特性，超車的機會變得非常小，這個隱患幾乎被排除，車隊只需要考慮會不會出現安全車。

    然而安全車能否出現很大程度看運氣，如果因為害怕運氣而不敢undercut前車，那這支車隊也可以盡早退賽了。

    馬澤平倒想考慮undercut，在堅持了10幾圈后，他感覺到緊跟奧康已經有些力不從心了，戴維斯告知他差距是2.9秒，與其眼睜睜看著差距被繼續拉大，不如嘗試undercut。

    與此同時，米克舒馬赫出現了液壓故障，逐漸掉隊，但甘農說道：“米克，繼續跑，這還不至于退賽?！?

    第31圈，博塔斯也進站，梅奔技師們眾志成城，準備延續剛才的高速表現！

    然而，當負責卸下螺絲的技師將換胎槍插進輪胎里時，卻沒有想象中那樣擰松，而是無法擰下來！

    “什么情況，梅奔換胎失誤了，博塔斯的右前輪卸不下來！”布倫德爾驚呼，這是繼2020薩基爾大獎賽后，梅奔的又一次嚴重換胎失誤！

    “從來沒見過，完全卸不下來！”技師重新拿了一把換胎槍，還是沒能卸下來。見到此景，五星體育三人組也驚得目瞪口呆！

    第7、第8......博塔斯的排名已經掉出了積分區，換胎槍的聲音仍在“滋滋”地響，卻不見螺絲有絲毫松動的跡象！

    另一邊漢密爾頓undercut的對象加斯利，出站后卡在了七冠王身前，漢密爾頓不禁在tr里說道：“他怎么可能還在我的前面，天??！”

    掙扎了一圈后，博塔斯的右前輪“十分頑強”地留在賽車上。見狀，梅奔車隊作出決定：博塔斯退賽！芬蘭車手以這種亙古罕見的方式退出了摩納哥大獎賽。

    馬澤平問道：“我現在在第幾位？”

    “你現在在第5位，因為前面很多車都進站了，在你前面的是維斯塔潘、塞恩斯、佩雷茲、奧康?！?

    發現自己這么靠前，馬澤平明白這都是假的，真正應該注意的是，自己與奧康的差距還在被不斷拉開。

    “佩雷茲進站了，他能不能擋住漢密爾頓呢？”布倫德爾說道。

    解說嘉賓說道：“我認為很難，他在進站前就落后漢密爾頓，如果真能卡在對方之前，那就不是漢密爾頓undercut失敗的問題了，而是佩雷茲overcut！”

    “這很難。”布倫德爾點了點頭，算是下了結論。

    然而事與愿違，出站之后，兩名解說員驚訝地發現佩雷茲真的落在了漢密爾頓與加斯利之間！

    “不會吧！”二人大驚道。

    佩雷茲進入節奏后，他與加斯利并排，處在3號彎外線！

    “加斯利過去了，但是他確實在漢密爾頓之前，這對漢密爾頓來說絕對是無法接受的結果！”布倫德爾已經要雙手抱頭了。

    “佩雷茲輪胎還是冷的，漢密爾頓一定要拼了！”解說嘉賓同樣激動。

    再看場上，佩雷茲還沒放棄超越加斯利，他們一路爭斗到3號彎，即將決出勝負！
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