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    “非常關鍵的一個彎了，佩雷茲要在外線跟住，這樣的話賭場彎就有機會了——斯托爾，發生什么了？我們需要知道那邊的纏斗誰獲勝了！

    我們已經看到蘭斯-斯托爾游泳池彎蹭墻，之后切彎的鏡頭很多次了！為什么還要放？！”

    就在這時，摩納哥當地導播出現了神奇操作，在纏斗的關鍵時刻，突然重播10幾圈前，斯托爾一個無關緊要的切彎鏡頭，讓兩名解說員近乎抓狂！

    “終于回到場上了......我們看到佩雷茲獲勝了，他真的同時overcut了兩名車手！”布倫德爾說道。

    解說嘉賓點頭：“那漢密爾頓接下來的比賽會很艱難。”

    漢密爾頓也徹底看不懂了，問車隊道：“同志們，到底什么情況啊！我連續掉了兩個位置。”

    “這三圈是梅奔的噩夢，他們先后遭遇了博塔斯退賽，和漢密爾頓掉位置。”布倫德爾嘆息。

    第33圈，塞恩斯也完成進站，由于法拉利的換胎一直有“13.1”的傳統藝能，解說嘉賓看得有些提心吊膽，直到塞恩斯2.7秒正常換胎，才松了一口氣。

    布倫德爾觀看了統計數據，說道：“目前用軟胎起步的，除了維斯塔潘外，只有馬澤平還沒進站換胎，而他們目前也在場上一二。”

    解說嘉賓笑道：“維斯塔潘的第一是實打實的，即使進站也不會掉位置，而馬澤平就不一樣了，他險之又險地卡在進過站的塞恩斯之前。”

    其實兩名解說員下意識忽略了一位車手——處在隊尾，已經被套了一圈的米克舒馬赫，他也是用軟胎起步，且沒進站換胎。

    “鏡頭給到了大酒店彎，一臺哈斯正在進彎......哎，后面又來了臺哈斯？”布倫德爾有些疑惑。

    解說嘉賓反應過來：“是馬澤平，他馬上要套圈自己的隊友了！”

    “原來如此。”布倫德爾打趣道，“馬澤平和米克舒馬赫駕駛著同樣的賽車，居然已經到了需要套圈的地步，反映了兩名車手之間巨大的差距！”

    畢竟是鐵佛寺，解說嘉賓對米克這位曾經偶像的兒子很關注，說道：“從圈速數據來看，應該是米克舒馬赫的賽車出了問題，一圈要落后倒數第二維特爾3秒。”

    “那他留在場上的意義是什么呢？”布倫德爾聽罷，更疑惑了，“如果拖著臺故障的賽車繼續跑的話，可能會讓故障更加嚴重！”

    他們正說著，8號彎，也就是進隧道前的最后彎角，米克舒馬赫讓出彎心，馬澤平毫不留情，從內線超過去！

    “馬澤平套圈了......不對，米克舒馬赫停下來了！他要退賽了！”卻看米克舒馬赫讓車后沒有再加速，而是停在了8號彎外線，徹底退賽！

    附近的馬修立刻出示黃旗，馬澤平全速沖出隧道后，戴維斯說道：“尼基塔，安全車出動，切換到安全車模式，保持對前車的正秒差。”

    “如果這樣的話，用中性胎起步的車手就獲利了。”布倫德爾說道，“萊科寧、里卡多、阿隆索......別忘了還有軟胎未進站的維斯塔潘和馬澤平！”

    解說嘉賓眉頭一動，忽然冒出個想法：“難道米克舒馬赫留在場上，就是為了掐準這個窗口，讓馬澤平在安全車下進站？”

    “不是吧，怎么還能這樣。”布倫德爾說道，“按道理來說，這種做法會被嚴厲處罰的，就像當年著名的‘撞車門’事件一樣。”

    “撞車門”是2008賽季新加坡站，雷諾車隊為了讓阿隆索奪冠，指示二號車手小皮奎特故意撞車以引發安全車，使阿隆索獲利。

    東窗事發后，雷諾車隊的一些高管遭受重磅罰單，雖然阿隆索宣稱自己并不知情，也沒被處罰，但此事還是成為了他職業生涯的一個污點。

    當然這次是米克舒馬赫賽車故障，不過要是解說嘉賓的“陰謀論”真實成立，性質上是相同的。

    “那得看賽會干事的想法如何了。”解說嘉賓說。


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