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    “縱觀整個周五的表現，梅奔車隊無疑是最快的。雖然維斯塔潘遭遇到一些意外狀況，但從他和隊友佩雷茲的平均圈速來看，他們在西班牙站的競爭力要比前幾站更弱些，現在只能希望他們隱藏了一部分實力。

    另外，如果漢密爾頓能在明天的排位賽中獲得桿位，那將是他在加泰羅尼亞賽道的第六個桿位，也是職業生涯第一百桿，這個記錄前無古人，想必短時間內也不會有來者......”

    “梅奔這賽車，真是令人羨慕啊。”關掉天空體育的二練回顧，馬澤平感嘆。

    西蒙-雷斯塔說道：“一支車隊的成功肯定不是依靠一兩人的靈光乍現，而是最出色、高效的團隊配合。”

    “不用安慰我。”馬澤平說道，“我已經這么做很多次了，想著到摩納哥，一切都會好起來的，我們也能有很快的賽車。”

    周中他和斯泰納等高層們確定，車隊工程師們將會在摩納哥站對vf-21進行初步升級。vf-21確實很爛，但也并非一無是處。

    優點就是這臺車身上看不出任何設計理念，仿佛一張白紙，任何想創作的畫家都可以在上面提筆作畫，而無需受制于先前的成品。馬澤平相信，只要車隊工程師齊心協力，兩周時間足夠帶領哈斯賽車重返“f1賽車”。

    “希望這樣，就看你父親寄予厚望的那些工程師們了。”西蒙-雷斯塔笑道。

    馬澤平忽然問：“你是技術總監，怎么不和岡瑟一起留在工廠？”

    西蒙-雷斯塔說道：“既然岡瑟在工廠，那邊也就沒什么我需要操心的，我相信他的能力。而且就算我們戰略放棄了西班牙站，這也是個分站，不可能只有小松禮雄留著。”

    周六，西班牙站三練。

    溫暖和煦的陽光照耀在巴塞羅那，賽道狀況也近乎完美。因此三練剛開始，法拉利的兩位車手就興沖沖地上場測試，并在前20分鐘占據領先！

    然而隨著梅奔車隊開始放車，漢密爾頓和博塔斯二人幾乎以迅雷不及掩耳之勢奪回一二，他們再次向圍場展示自己的強大實力。

    法拉利不甘心束手就擒，這里是他們“一號車手”塞恩斯的家鄉，自然要在主場扳回些顏面。又過了些時間，兩名車手各自提升成績，擊敗了博塔斯，排在漢密爾頓后面分列二三。

    但令人意想不到的是，此前一直不溫不火的維斯塔潘忽然崛起，在三練結束前用軟胎刷到第一，領先漢密爾頓.2秒！

    如果有人夠細心，就能發現維斯塔潘用中性胎做出的最快圈成績，只落后漢密爾頓軟胎成績.3秒。f1輪胎供應商倍耐力，賽前給出的數據則是中性胎每圈比軟胎慢.8秒，已經展現了維斯塔潘的潛力。

    “紅牛真的隱藏了實力！”布倫德爾震驚。

    三練停表，鏡頭給到了面容嚴肅的梅奔領隊托托-沃爾夫，看來這站漢密爾頓想拿桿位，并不是件易事啊！


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