第(1/3)頁(yè) 排位賽即將開始，馬修卻還在9號(hào)彎外進(jìn)行護(hù)墻修復(fù)工作。稍早前進(jìn)行的f2沖刺賽中，這里發(fā)生了一起事故，看起來(lái)破壞力度不小，以至于影響到f1的排位賽。 本站比賽賽會(huì)干事，日后著名的“帶惡人”邁克-馬西乘坐著安全車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)勘查，并作出排位賽推遲10分鐘的決定。 “注意1號(hào)彎返回賽道的程序。”戴維斯再次播放fia演示的視頻，沖出賽道后，必須在逃生通道上行駛，并且越過(guò)兩根標(biāo)志桿，才能回到賽道。 “我知道了。”馬澤平點(diǎn)頭。 這時(shí)倒計(jì)時(shí)即將走完，威廉姆斯、哈斯車隊(duì)紛紛開始放車，在維修區(qū)出口排隊(duì)。 “q1起表了，拉提菲率先出站，跟在他身后的是米克舒馬赫、馬澤平、拉塞爾。” 過(guò)9號(hào)彎后，馬澤平向場(chǎng)邊看了眼，發(fā)現(xiàn)護(hù)墻已經(jīng)修復(fù)，完全看不出有撞毀的痕跡。這時(shí)戴維斯在tr里說(shuō)：“尼基塔，注意你目前的直道上是順風(fēng)，1號(hào)彎逆風(fēng)、4號(hào)彎順風(fēng)。” “copy。”馬澤平回答。 鏡頭捕捉到米克舒馬赫，他正克制的跟在拉提菲后面，沒有想要出場(chǎng)圈超越對(duì)方的意思。底下的字幕寫道：“本賽季的哈斯車隊(duì)，隊(duì)友間排位賽成績(jī)，米克舒馬赫3:0馬澤平。” 布倫德爾說(shuō)道：“其實(shí)很多人都并未意識(shí)到，雖然我們一直夸贊馬澤平的天賦，能做到把哈斯賽車的性能壓榨到極限，但是之前被寄予厚望的車王之子米克舒馬赫，他在排位賽中始終壓制馬澤平，反而被很多人無(wú)視了。” 本站比賽的解說(shuō)嘉賓贊同道：“相比于馬澤平的橫空出世，米克舒馬赫始終不溫不火，所以沒受到太多關(guān)注，即使他有舒馬赫的身份。 在從前，我其實(shí)就是舒馬赫的車迷，所以當(dāng)我年初獲得和米克舒馬赫采訪的機(jī)會(huì)時(shí)，我很激動(dòng)，也好奇對(duì)方到底是什么樣的人。然而見到他的那一刻，我發(fā)現(xiàn)他沒有邁克爾-舒馬赫的霸氣，而是非常溫和、內(nèi)斂，我很難想象作為從小在聚光燈下成長(zhǎng)，他究竟承擔(dān)了怎樣的壓力。” 兩名解說(shuō)員正聊著，場(chǎng)上車手的成績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)——拉提菲第一，米克舒馬赫雖然前兩個(gè)計(jì)時(shí)段刷紫，仍然以0.068之差排名第二。 馬澤平就差的有點(diǎn)多，慢了隊(duì)友.2秒，他對(duì)車隊(duì)說(shuō)道：“從昨天開始，我就找不到節(jié)奏。” “沒事的。”戴維斯說(shuō)道，“本圈進(jìn)站，我們等賽道狀況好一點(diǎn)再出來(lái)。” 返回p房后，工程師將剛才的車載錄像及遙測(cè)給馬澤平觀看，分析道：“1-2號(hào)組合彎剎車點(diǎn)過(guò)早，4號(hào)彎給油太晚......” 馬澤平虛心聽取，他知道自己這周的心思都沒放在比賽上，導(dǎo)致對(duì)比賽的掌控大不如前。他意識(shí)到脫離夜以繼日的努力后，自己的水平還是沒達(dá)到f1車手的水準(zhǔn)。 指出可改進(jìn)的失誤后，工程師說(shuō)道：“好了尼基塔，讓我們繼續(xù)前進(jìn)！” 二人握了下手，技師們換上一套新軟胎，馬澤平重新開始飛馳。 出場(chǎng)圈結(jié)束后，他每個(gè)彎都像葡萄牙站的最后一圈那樣推進(jìn)到極限，再次將自己丟進(jìn)失控的邊界！ 通過(guò)第二段drs區(qū)，馬澤平的第二計(jì)時(shí)段成績(jī)出現(xiàn)，布倫德爾說(shuō)道：“馬澤平的前兩個(gè)計(jì)時(shí)段，只慢了漢密爾頓.1秒啊！” “這就是馬澤平的特點(diǎn)，每次都做到極限推進(jìn)，在伊莫拉如此、葡萄牙更是如此！可惜每次都因?yàn)橐馔鉅顩r阻擋了他的腳步。”即使先前“自爆”是米克舒馬赫的擁躉，解說(shuō)嘉賓仍對(duì)馬澤平不吝夸贊之詞。 馬澤平大力制動(dòng)，減速降檔過(guò)10號(hào)彎，然而就在出彎階段，眼前忽然出現(xiàn)一臺(tái)阿斯頓馬丁賽車，他顯然不在飛馳圈中，卻還占據(jù)著賽車線！ 千鈞一發(fā)之際，馬澤平緊急剎車，并打了一把方向才沒造成事故，他打開tr罵道：“靠！斯托爾***在做什么？他不應(yīng)該這樣，毀掉了我的單圈！” “copy，冷靜。”戴維斯說(shuō)道，“我們會(huì)報(bào)告fia，讓他付出代價(jià)。” 目前fia對(duì)于“阻擋飛馳圈”的處理方式一般為正賽罰退發(fā)車位，和扣除超級(jí)駕照分，扣滿12分的車手將被禁賽一場(chǎng)。 馬澤平只能在冷卻后重新做飛馳圈，他遺憾地用右手拍了下方向盤。作為車手，沒人比他更清楚剛才那圈的速度有多快，可以說(shuō)極限程度比前兩站更高。 除了遺憾，他還隱隱感到一些不安——極限會(huì)帶來(lái)比平時(shí)更多的收益，也會(huì)承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)。 到現(xiàn)在為止，他確實(shí)得到了收益，比如伊莫拉站的q1第9，葡萄牙站的兩段刷紫，然而各種各樣的倒霉事讓他始終沒進(jìn)入q2。 第(1/3)頁(yè)