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    五盞紅燈熄滅，馬澤平延續(xù)了前兩站的良好狀態(tài)，反應(yīng)速度很快，立刻就超過(guò)身側(cè)的隊(duì)友米克舒馬赫！

    進(jìn)入1號(hào)彎，馬澤平明白線路選擇將會(huì)決定他能否更進(jìn)一步。萊科寧的夢(mèng)幻第一圈中，其實(shí)起步搞砸了，還掉了一個(gè)位置，就是后面幾個(gè)彎的線路選擇極佳，讓他不斷超車。

    他往右側(cè)抽頭，下一個(gè)目標(biāo)就是奇跡締造者萊科寧。在1號(hào)彎內(nèi)線，馬澤平在與萊科寧并排的情況下抱住彎心，內(nèi)線超越！

    萊科寧作為老車手，對(duì)于起步爭(zhēng)奪顯然很有心得，他直接走大偏離賽道，由于賽道外是瀝青緩沖區(qū)，他的節(jié)奏未受影響，返回賽道后卡在了想要同樣超越的里卡多前！

    這一幕讓馬澤平不禁想起斯帕賽道著名的“kimi走廊”，在2008和09賽季的比利時(shí)站，萊科寧兩次起步都在1號(hào)彎直奔賽道外的緩沖區(qū)，堪稱探索了一條新賽道。而萊科寧退役后的第一個(gè)賽季，那片緩沖區(qū)被改為了砂石地，從此“kimi走廊”終于獨(dú)屬于萊科寧一人。

    收回思緒，過(guò)1號(hào)彎后，馬澤平來(lái)到了外線，他身旁是角田裕毅。2號(hào)彎沒(méi)有動(dòng)手機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入3號(hào)彎。作為低速?gòu)潱?號(hào)彎延續(xù)了起步“堵車”的特性，大量賽車前后并排！

    處于外線的馬澤平反而因此獲得優(yōu)勢(shì)，畢竟外線交通狀況更好一些，另外角田前輪鎖死了，他的速度受到很大影響，被馬澤平一舉超越！

    出3號(hào)彎后進(jìn)入上坡路段，馬澤平前輪與吉奧維納茲后輪并排，而前者實(shí)際上處于4號(hào)彎的內(nèi)線！

    “不會(huì)撞吧。”哈斯的工程師有些擔(dān)心，因?yàn)檫@架勢(shì)令他們想起巴林站與拉塞爾的碰撞。況且這次是假?gòu)潱怯信鲎才率堑秒p退！

    終究還是馬澤平收油了，吉奧維納茲暫時(shí)守住了這個(gè)彎，此時(shí)同樣完美起步的里卡多卻抓住機(jī)會(huì)，吸住馬澤平尾流從左側(cè)抽頭！

    5號(hào)彎馬澤平已經(jīng)落后于對(duì)手，他再次從外線早剎車，交叉線進(jìn)攻里卡多！

    這次里卡多毫無(wú)還手之力，因?yàn)樗桶⒙∷鲹屛恢茫瑢?nèi)線讓出！

    馬澤平見機(jī)行事，他抱住彎心，從內(nèi)線和里卡多輪對(duì)輪！

    這次距離更加微弱，里卡多的左前輪幾乎就和馬澤平的右前輪擦碰，但是里卡多明白對(duì)方從內(nèi)線超越，撞了也是自己的責(zé)任，只能往外線避讓，然而這樣就苦了阿隆索——他無(wú)路可走，被逼出了賽道。

    5個(gè)彎后，馬澤平已經(jīng)上升到第13位。

    混戰(zhàn)仍未結(jié)束，車手在高速?gòu)澋目刂颇芰陀職鈺?huì)決定過(guò)6號(hào)彎的速度，而馬澤平無(wú)疑是場(chǎng)上最激進(jìn)的車手，正所謂“光腳不怕穿鞋的”，沒(méi)有名次壓力的馬澤平敢于與對(duì)手進(jìn)行最危險(xiǎn)的攻防。

    趁著6號(hào)彎的上坡，馬澤平偷偷鉆到吉奧維納茲的右側(cè)，7號(hào)彎就從內(nèi)線超越了對(duì)手！雙殺阿爾法羅密歐，馬澤平證明了法拉利到底是阿羅二隊(duì)還是哈斯二隊(duì)！

    “做得好，尼基塔！”戴維斯祝賀，靠著第一圈，馬澤平直接彌補(bǔ)了昨天排位賽的失利！

    馬澤平無(wú)暇回答，前方8號(hào)彎，維特爾和加斯利正在纏斗，互相影響了出彎速度，其中被擠到左側(cè)的維特爾遭到了馬澤平的“魔爪”。雖然9號(hào)彎左側(cè)是內(nèi)線，但到了10號(hào)彎就是外線了，四冠王再次成為馬澤平超車的背景板，三站比賽下來(lái)，這兩人的恩怨已經(jīng)不是短時(shí)間內(nèi)能化解得了了。

    還沒(méi)到第三計(jì)時(shí)段，馬澤平就殺進(jìn)了積分區(qū)，然而他的下一個(gè)對(duì)手加斯利同樣搭載著軟胎，他想要更進(jìn)一步會(huì)很困難！
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