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    換在賽季初，哈斯車隊上下所有人心中都有個消極的共識：本賽季除了極少數分站能接近威廉姆斯外，其它時間他們的兩名車手都將在場上爭奪倒數一二，更不用說大戰小紅牛和阿斯頓馬丁。因此當工程師意氣風發地下達“迅速超越維特爾”的指令時，都有種荒謬感。

    其實馬澤平接到車隊指令時，心里還是有點發虛的，首先是起步階段維特爾的精彩表現著實讓他佩服；其次是他選擇的三個天賦里沒有超車，之所以能超越角田，因為對方是新秀，自己又是時間刺客，看過阿隆索2年后的超車，以及穿越前苦練一周的成果。

    3圈的安全車帶領，在過去作為車迷的馬澤平眼中如此漫長，現在又如此短暫。伴隨綠旗揮動，維斯塔潘繼續作為領跑者重啟比賽！

    馬澤平緊跟前方的維特爾，從他的視角可以清晰看到舊輪胎給維特爾帶來的困擾，現在對手早已沒有開場時神擋殺神、佛擋殺佛的模樣，過彎時非常掙扎，直道上也提不起速度。

    “難怪車隊如此有信心。”作為車手，馬澤平第一次全面認識到輪胎差異造成的巨大影響。這使他忽然想到這個賽季“終局之戰”阿布扎比站的最后一圈里，同樣是輪胎帶來的優勢，讓全場比賽落于下風的維斯塔潘絕殺了漢密爾頓，獲得當年世界冠軍。

    第20圈，drs被允許使用，同圈直道上，馬澤平立刻發起對維特爾的攻勢！

    由于圈速快于維特爾，馬澤平無需像對待角田那樣，作出交叉線和外切內的高難度超車。這次他的進攻簡單有效，先是利用第一段drs拉近前后車距離。跟隨維特爾過1，2號彎后，馬澤平打開drs，雖然所有人都認為他勝券在握，但是他還是做了一個向內線抽頭的假動作，維特爾被騙到了內線防守，隨后他才從外線超越。這種情況下，二次變線就會構成畫龍，維特爾只能眼睜睜看著馬澤平甚至沒到4號彎，在直道中段就完全超了過去。

    哈斯p房內傳出漫天的歡呼聲！

    馬澤平直道強吃維特爾，這樣的場景恐怕一個賽季都見不到幾次。

    “非常干凈利落的超車！馬澤平把握住了對手舊胎的優勢，成功超越并上升到第9。”布倫德爾猜測道，“他今天能不能取得積分呢？”

    解說嘉賓皺眉，說道：“雖然我對馬澤平今天的表現不吝贊美之詞，但是我依然認為很難，因為哈斯賽車實在太慢了！而且隨著比賽深入，給套圈車讓行也會成為馬澤平面對的問題，此時經驗就很重要。馬澤平再強，畢竟只是新秀。”

    “尼基塔，做的不錯，保持推進。”工程師繼續鼓勵車手。

    馬澤平說道：“請持續和我匯報后車差距。我們要把握住機會。”

    車隊成員們當然知道馬澤平說的“機會”是什么，是拿積分的機會，難度系數不比地球組賽車奪得分站冠軍小。

    此刻有些技師已經開始祈禱，每分每秒都緊張地看著大屏幕，擔心對手追上來，或是自身出了問題。

    然而有時，賽車并不會因為人的決心多出馬力。

    “尼基塔，吉奧維納茲距離你1.6秒，他正以每圈.2到.3的速度接近你。”進入第24圈，工程師提醒道。
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