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    頭盔面罩下的馬澤平眉頭緊蹙，說道：“輪胎始終無法進入工作溫度！”

    他現在對這臺賽車可謂心服口服了，曾經他一直吐槽阿爾法羅密歐c-43賽車輪胎升溫慢，導致車手使用硬胎時圈速下滑嚴重。可沒想到，vf-21在其他性能都不堪入目的情況下，也存在這個問題！

    之前進攻維特爾時得心應手，因為對方的輪胎磨損過大，速度更慢，便是俗話說的“全靠同行襯托”。事實上歪頭被超越后，又被一票中游車手如同套圈一般的超車，仿佛在報比賽初期的一箭之仇。

    “尼基塔，保持專注。維特爾進站了，他換上了硬胎。”工程師無話可說，只能匯報場上情況。

    哈斯的指揮臺前，小松禮雄嘆息道：“換硬胎是一個錯誤，我們的賽車無法使輪胎快速升溫。”

    斯泰納氣得上起了英語課，西蒙-雷斯塔聽這名車隊領隊和經理說完，無奈的說道：“岡瑟，我覺得尼基塔可能要陷入低速循環了。”

    “什么是低速循環？”斯泰納問道。

    “目前情況還沒有那么糟，但是到幾圈后，其他中游車手追上來與尼基塔纏斗，抑或是遇到讓快車的情況時，尼基塔的輪胎就會在低速中變冷。為了控制賽車，尼基塔只能放慢速度，這樣的話輪胎更無法進入工作溫度了，駕駛速度也只能更慢，這就是低速循環。”西蒙-雷斯塔的聲音有些泄氣。

    “那怎么辦？”斯泰納意識到了事情的嚴重性，“圈速會差到多少？”

    “還沒有到無可挽回的地步。”面對連續發問，西蒙-雷斯塔顯得有些倉促，小松禮雄解圍道，“這幾圈依然有把輪胎溫度提升起來的機會。”

    工程師按照馬澤平的指示，不斷報告吉奧維納茲的差距和圈速，第26圈時，吉奧維納茲進入到了drs區內。

    馬澤平仍然掙扎于輪胎的低溫，加上賽車尾部本身就很滑，馬澤平能清楚感受到系統的“自動駕駛”變得非常掙扎。縱使他心態再好，也有點破防了，抱怨道：“輪胎太***爛了！賽車到處都在滑！”

    這段tr被導播剪進了官方直播里，兩名解說員聽完后都“啊”了一聲。

    布倫德爾說道：“本場比賽前半段，馬澤平的表現令人印象深刻，但現在他有麻煩了！”

    解說嘉賓接著道：“所以f1的比賽中，并不是車手能力強就可以力挽狂瀾，賽車、車隊缺一不可。”

    第27圈，吉奧維納茲沒有和對手玩大逃殺游戲的興致，已經追上了馬澤平！

    導播正在關注kimi和角田的纏斗，后者獲得了安全車進站的便利，overcut了萊科寧。身為經歷過2000賽季f1的“圍場活化石”，萊科寧當然不會眼睜睜看著被新秀超越，兩人的纏斗持續了幾圈，受限于阿羅賽車的性能，萊科寧始終無法反擊對手。
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