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    “從慢鏡頭中我們可以看到哈斯和紅牛在中高速彎內巨大的性能差距......這時速得相差30到40千米每小時吧！”布倫德爾驚嘆。

    “從年初哈斯車隊早早宣布將把研發重心放在明年時，我們就應該預想到這種情況。他們的工程師僅僅把去年的vf-20按照規則修改了地板高度，又為了保險砍去一定引擎馬力。”解說嘉賓補充，“真正使人驚嘆的是，馬澤平居然能駕駛‘二手車’處于目前的位置，簡直比公認的天才拉塞爾還要強悍！”

    布倫德爾接著說：“不過佩雷茲肯定注意到了對手的致命弱點，下一圈的6-7號彎對于馬澤平而言會非常困難——我是說他能堅持到那時的話。”

    剛才的意外讓雙方距離小幅拉開，馬澤平獲得了一定喘息空間。車隊tr立刻匯報數據：“我們和前車的差距是1.2秒，如果你想繼續防守的話，需要盡快回到前車的drs內。電量切換至soc3，始終保持overtake打開，直到進一步車隊指示。”

    “copy。”馬澤平有點艱難地回答。

    最后一彎前的直道上，工程師繼續匯報：“我們回到了前車的drs里，做的非常好。”

    “比賽來到了第12圈，目前領跑者是紅牛車手維斯塔潘！而車隊的另一名車手佩雷茲受困于drs高鐵中，僅處于第15名，他必須要想想辦法了。”

    “發車直道上佩雷茲打開drs，但是他的主要競爭對手馬澤平同樣擁有drs——但是紅牛賽車的尾速仍然勝過一籌！馬澤平正在不斷變線制造亂流！”

    多次變線防守有個形象的名字，叫做畫龍，f1車手馬格努森因精通此道得名馬畫龍。而這個行為是不允許的，違者將會被罰時5秒。不過只要不在剎車區內，或是在對手抽頭時變線，僅僅制造亂流不會達到罰時的程度。

    薩基爾賽道第一段drs區距離不夠，主要作用是拉近與前車的距離，過1-2號組合彎后的第二段drs區才是真正的超車點。佩雷茲緊盯著前方，心中暗暗祈禱馬澤平會像他的隊友一樣過彎時忽然spin。

    然而預想中的情景沒有發生，藍白紅三色賽車穩如泰山，毫無波瀾的通過1-2組合彎。

    相似的情景再次出現，佩雷茲出彎速度優勢巨大，馬澤平再次向右切占住內線！

    過3號彎后，無奈的佩雷茲只能向左抽頭，這次外線領先更多，即使馬澤平故技重施延緩了一些速度，他依舊領先了半個車身！

    “馬澤平有麻煩了，佩雷茲試圖在4號彎外線進攻，離超車只有一步之遙了！”布倫德爾全神貫注地看著轉播屏幕，似乎忘記了這僅僅是第14和15名的爭奪。

    “哦，馬澤平幾乎把自己丟進了彎心，在彎中和佩雷茲輪對輪！但是他的剎車點太晚了，后者直接被擠出了賽道！”

    解說嘉賓說道：“非常典型的維斯塔潘式進攻，事實上這是非常冒險的。要是對手寸土不讓，迎接雙方的就是撞車雙退。不過馬澤平正是算準了這點，意圖重回排行榜前列的佩雷茲絕對不會輕易和地心組車手雙退的。”

    馬澤平面色緊張——雖然隔著頭盔也看不出表情。內心卻在暗笑，看來這系統并不是純粹的機器人，也是懂人心的！


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