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    超車模式也被稱作overtake，打開后引擎就會如同排位賽全功率輸出。ers則是f1混動時代的產物，利用剎車時引擎系統向傳動軸傳輸的能量，增加引擎功率。

    哈斯賽車前翼一點點靠近小紅牛賽車的尾翼，即使隔著面罩，前方的擴散器也清晰可見。馬澤平在心中一遍遍提醒自己冷靜，不要貿然抽頭，哈斯vf-21的尾速還不夠。

    思想鋼印確實打上了，然而馬澤平偏頭向右看，發現維修區與賽道的隔離墻已至盡頭，這說明直道進入了末端！

    “沖啊！”馬澤平把油門踩到底，方向盤猛然右打，從角田與護墻中間僅剩的夾縫中抽頭，彈弓效應立刻把馬澤平推了出去，與角田并排！

    馬澤平覺得自己已經相當激進了，看著右前輪與護墻幾乎一厘米的距離，仿佛下一秒就會發生劇烈碰撞。然而他的對手——角田裕毅的防守也相當強硬，因為護墻一過，馬澤平就震驚的發現角田正狠狠往右切線！

    “這是要殺人啊！”馬澤平差點嚇死，趕緊右打方向盤駛入維修區通道避讓。由于這是不得已之舉，賽會干事不會判罰他切過維修區通道。

    但是馬澤平損失了速度，只能眼睜睜看著角田率先進入1號彎。此刻縱然他脾氣再好，也打開tr指責角田的危險行為：“他簡直就是在制造事故！”

    “剛才在發車直道上，角田和馬澤平兩位新秀出現了一次相當激烈的輪對輪，令后者被迫離開賽道！在我看來，角田過于激進了些，感覺就像是奔著撞車去的。”布倫德爾的初始反應和馬澤平一致。

    解說嘉賓解釋道：“事實上，他們在f2就是競爭對手，且有著很大矛盾。當時比利時站為了爭冠，馬澤平多次將角田擠出賽道，最終被罰時5秒丟失冠軍。而賽后馬澤平不僅撞飛名次牌險些砸到角田，還私下稱呼角田為日本小丑，可謂是輸了比賽又輸人品。”

    “這樣的話，角田對馬澤平像獅子一樣防守就不奇怪了。”布倫德爾“哦”了一聲。

    忽然，賽道上的狀況打斷兩名解說員的思緒，只見另一名小紅牛車手加斯利在碰撞中損壞了前翼，正在瘋狂的掉位置！

    “哦，太不幸了！”布倫德爾惋惜地說，“看起來加斯利的賽車還能行駛，但他的比賽大概率毀了！”

    由于加斯利沒有停車，賽會無需出示黃旗。對于激戰正酣的馬澤平與角田二人，場上的插曲不可能影響他們。兩輛車一前一后來到4號彎前，馬澤平處于角田的尾流范圍內，速度略快一些。后者明白這個道理，堅守住內線，展現了他防守的決心！

    “尼基塔要和角田并排過4號彎了！”哈斯車隊成員們緊張起來，第1圈時馬澤平就在這個彎一記黃金左前送走了外線的拉塞爾。如今身份互換，馬澤平處在外線，類似的事故還會發生嗎？

    馬澤平偏頭望了眼場邊的剎車點標志，制動剎車！

    角田選擇了不同的走線，在馬澤平剎車后零點幾秒，才大力制動，幾乎是一頭扎進了4號彎彎心。

    “上鉤了！”望見角田的舉動，馬澤平激動地差點叫出來。賽車緊隨角田之后吃住彎心，就在賽車通過彎心的那一刻，右腳猛然踩下油門，剎那間時速表上的數字開始瘋狂提升！
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