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    直到現在，馬澤平才反應過來：“我剛才做了些什么，就這么把兩名f1車手起步超越了？”

    馬澤平曾經是什么人？

    前文說過，在馬澤平還叫張炳泉的時期，他熱衷于卡丁車和模擬器，后來還參加過一次規格不低的f1電競賽事。

    本來他只是小透明，畢竟對手都是圈內高手。然而隨著比賽起步，他從第17直接沖到第9時，所有人都震驚了。

    不過好景不長，第三圈他過彎失誤，撞車結束了那場比賽。但在賽后，有電競車隊對他起步階段的表現印象深刻，主動邀請他加入車隊，進行系統性訓練。

    在一些卡丁車比賽中，他的實力，速度也不是最突出的，就是起步靠著一次次極快的反應速度，以及精確的入彎時機占據優勢。

    最經典的是某次室外卡丁車比賽正值臺風過境，在所有人起步都畏畏縮縮的時候，馬澤平卻像平時那樣快速起步，并且幾個彎就上到第一，遙遙領先其他對手5秒！

    比賽經過一圈后因賽道情況過于糟糕取消，不過并不妨礙馬澤平本次起步的精彩程度，從此圈內人給了他一個外號：“臺風起步”。

    穿越之前，馬澤平知道自己起步很強，但是很有自知之明的他始終認為這種能力頂多和初級方程式車手齊平，想挑戰f1——這個人均天才的頂尖舞臺，簡直是癡人說夢！

    直到這一刻，馬澤平的思想鋼印直接碎了。

    事實上一個普通人在某些方面比f1車手強是并非不可能，老話都說高手在民間。真正區別在于普通人的強往往就這些了，那些天才f1車手的強是全方位的，馬澤平敢斷言除了起步外，過去的自己其他方面絕對要被薄紗。

    但是如今馬澤平繼承了一個普通f2車手的實力，又獲得了長距離，防守，保胎三項世界冠軍天賦，再加上本身就有的起步天賦，事情一下子變得微妙了起來。

    秒殺米克和拉提菲后，系統立刻在馬澤平視野右上角打出一行小字：“長距離模式已開啟”“保胎模式已開啟”。

    瞬間，馬澤平感覺自己周圍的物體變得慢且清晰，整個人的狀態都出現脫胎換骨的變化。

    1號彎就在眼前，這次馬澤平沒有一絲慌亂，精確找到了剎車點后大力制動，把速度降下來后跟著前車抓住彎心，一切顯得非常流暢！

    巴林薩基爾賽道的1和2號彎是組合彎，所以1號彎更靠賽道內側可以為2號彎拉開入彎角度，從而提升速度。

    馬澤平身上有了長距離天賦后，最大的特點在于熟悉賽車。沒錯，在這輛一進彎就整體亂滑的賽車，馬澤平卻像已經開了十幾年那樣，對剎車點，走線精確到了毫米，完全契合賽車特性。

    這是很離譜的，因為這代表著vf-21賽車與其他車在彎道上的差距，直接被車手抹到了極小的差距！

    憑這一點，馬澤平就覺得自己天賦選對了，每日超米克不是夢啊！


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