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    同時佩雷茲那邊情況好轉(zhuǎn)，鏡頭記錄下他突然失去動力的原因——竟是正常行駛下，方向盤忽然像手機(jī)沒電一般，黑屏了！

    對于f1賽車，方向盤之于賽車的作用好比大腦對于人體的作用，失去“大腦”控制，整輛車自然就不行了。

    而現(xiàn)在方向盤重啟成功，不過并不代表佩雷茲不用付出代價：他將在維修區(qū)起步，這樣馬澤平又順勢上了一個位置。

    聽到車隊(duì)通知此事后，馬澤平覺得fia還是比較客氣的，至少沒把陀螺的自己也罰進(jìn)維修區(qū)。

    又一個暖胎圈完成，本應(yīng)更加適應(yīng)節(jié)奏的馬澤平非但沒有一點(diǎn)放松，眉頭卻皺了起來！

    剛才他沒有繼續(xù)整活，老老實(shí)實(shí)跟在米克身后。因?yàn)檐囁龠^慢，系統(tǒng)的長距離模式?jīng)]有打開，他只能運(yùn)用過往記憶自己上手，于是發(fā)現(xiàn)哈斯這臺vf-21賽車性能實(shí)在是一言難盡！

    圍場里，賽車設(shè)計有失誤是常有的事，然而哈斯的賽車在他看來仿佛東拼西湊的“盜版”f1，進(jìn)彎沒機(jī)械抓地力，過彎沒下壓力，直道上的性能......馬澤平從記憶中搜尋了一番，vf-21的直道阻力很大，還在原本法拉利引擎的基礎(chǔ)上砍掉了部分馬力！

    “難怪哈斯雙熊經(jīng)常落后其他車手四五十秒。”馬澤平理解了這具身體原來的主人和米克為什么場均墊底，在此之前他一直覺得純粹是哈斯雙熊太菜，不然不說被所有車套圈，你好歹也要和拉提菲，吉奧維納茲競爭一下吧？！

    只有當(dāng)馬澤平體驗(yàn)后，感受到每次過彎都要大幅修正方向，甚至需要反打救車時，他覺得即使塞納再世，一場賽季估計也得零分收場。

    “現(xiàn)在所有車都停在了發(fā)車格上，佩雷茲也到達(dá)維修區(qū)出口。我們看到五盞紅燈相繼亮起......熄滅！2021賽季巴林大獎賽正賽開始了！”

    “漢密爾頓非常完美的起步，維斯塔潘切線防守住內(nèi)線！看起來維斯塔潘可以搶先進(jìn)入1號彎了。”

    “后面勒克萊爾車頭已經(jīng)和博塔斯車尾并排，但博塔斯顯然不會就此退縮！”

    起步階段是一場比賽最精彩的部分，從桿位到倒數(shù)第一名都將陷入混戰(zhàn)中。不過這次起步?jīng)]有發(fā)生事故，除去維修區(qū)起步的佩雷茲，其他車手有驚無險地進(jìn)入4號彎！

    按照原本歷史，現(xiàn)在已經(jīng)不能算有驚無險了，因?yàn)轳R澤平在3號彎逆天失誤，在無碰撞情況下一頭栽進(jìn)緩沖區(qū)，撞爛了前翼和右前懸掛。

    而這個世界線的馬澤平在哪呢？

    “電子排行榜上給出了現(xiàn)場的最新排名信息，值得一提的是，之前在三場練習(xí)賽和排位賽全部失誤的俄羅斯車手馬澤平，提升了一個位置來到第17！”布倫德爾驚訝地說道。

    解說嘉賓仔細(xì)比對了下初始發(fā)車位，說道：“馬澤平超越了他的隊(duì)友米克，和今年的二年級生拉提菲，但他被維特爾超過。后者第19位發(fā)車，起步相當(dāng)順利，他已經(jīng)上到第15名?！?

    一分鐘前，大直道上。

    望著發(fā)車燈一盞盞亮起，馬澤平緊張地手都在抖，他想起系統(tǒng)給自己的起步能力只有47，因此沒抱太大希望，只求安穩(wěn)度過前幾個彎就行。

    隨著五盞紅燈一齊熄滅，馬澤平瞬間油門踩到底，接著手上瘋狂換擋，一切恰到好處，甚至比記憶中的馬澤平速度還要快！

    除了手腳動作，馬澤平眼觀六路，卻見自己與身側(cè)的米克和身前的拉提菲一下子拉近了距離，而且還在縮小?。?！

    馬澤平?jīng)]時間想太多，方向盤向右一打，就這樣從兩人夾縫中超了過去！
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