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    就算如此，成本價也不過462萬啊。而同級別的燃油飛機，最便宜的也得上千萬的售價啊。

    就難空中王國350來說，其實這款飛機和這架空中巴士差不多。雖然空中巴士比空中王國要小，但是空中王國的燃油艙可比空中巴士的電池體積要大很多。

    所以論內部空間，空中王國350還沒空中巴士大呢。其他性能都差不多，空中巴士還比空中王國要好一點呢。

    除了續航里程差一點外，沒有什么太大的差距。而空中王國多少錢，4500萬。

    所以空中巴士的利潤是非常高的。這樣的飛機，售價2000萬人民幣，絕對非常的搶手。

    就算賣到5000萬，估計那些航空公司也會買。因為電動飛機的后期保養維修要比燃油飛機省錢太多了。

    運營成本也低，綜合下來，每架飛機每年要省很多很多。至于續航里程。1500公里的續航里程對于短途飛行足夠了。

    “等生產線調試好。就立刻展開量產，短期內我們不會對外銷售這款飛機，但是我們內部使用的量也是非常大的。”

    張凡認真的說，目前張凡還不打算讓這款飛機上市銷售。

    這款飛機優勢太大了，自己建立航空公司多爽啊。錢自己賺，干嘛讓別人賺啊。

    不僅僅在國內可以賺錢，在國外更可以。以這款飛機的優勢，可以把很多航空公司給打壓下去。

    在國內，這架飛機可以直接搶高鐵的生意。比如燕京到上滬市。直線距離1050公里，這架飛機兩個小時就到了。

    而坐高鐵，最快也得四個半小時。大部分都需要五個半小時左右。相對于這個時間，兩個小時的飛行時間要少很多。

    而目前的高鐵價格，二等座也需要558元。加入空中巴士的機票價格為600塊，肯定會有不少人會選擇做飛機。

    如果每次都是滿載的話，那么一次也就是7200塊的收入。除去兩千塊的電費，剩下5200塊。

    再扣除稅收，工人工資，最少也得剩下四千塊啊。就算一天飛一個來回，每天也得有八千塊的利潤啊。

    同時這款飛機還有一個優勢，那就是晚上可以飛行啊。高鐵晚上可是停運的，現在從燕京到上滬市的高鐵，最晚的一班也就是晚上七點多。

    如果晚上有人緊急出門就無法乘坐高鐵了。但是晚上飛機卻可以飛啊，大不了到時候票價比白天貴一點也會有很多人坐的。
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