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    一款電動飛機，算上充電時間，一天飛兩個來回是沒有任何問題的。兩個來回，八個小時的飛行時間，一天最少盈利一萬六千塊。

    一年就算飛2500個小時，也就是300天多一點，那么一架飛機每年的利潤也有五百萬啊。

    如果售價兩千萬，四年就能收回成本。四年也就飛行一萬個小時而已，而這款飛機的設計壽命在8萬個小時。

    一萬個小時收回成本，剩下的七萬個小時可都是凈賺啊。這樣的利潤是非常恐怖的。

    錢啊，這可都是錢啊。這樣的賺錢速度，比大航空公司都賺錢。別看大的航空公司飛機大，載客多。

    但是票價貴啊，飛機也貴，飛行成本也貴。這款小飛機，每次賺的少，但是耐不住人家花銷少。

    再說了，載客量少，那也架不住飛機多啊。一架不行十架，十架不行弄一百架，一百架不行一千架。

    小飛機多靈活啊，也不用提前兩個小時辦理值機什么的。跟做高鐵一樣，拿著行李就去了，坐滿了，飛機直接就可以飛了。

    小有小的好處，小的飛機靈活省事。大飛機機場又在郊區，乘坐一次很麻煩。

    而小飛機的機場直接健在失去，或者就健在高鐵站或者火車站旁邊。這樣一來人家下了飛機，出門就是市區。

    小飛機的機場建造也簡單，這又是螺旋槳飛機。隨便買塊地，用鋼筋混凝土澆灌就行了。跑道也不需要太長，500米足夠了，就算是1000米也沒啥事。

    至于航站樓什么的，弄個小的就行。地下地上都可以建設。小飛機個頭小，飛過來直接弄到地下機庫里就行了，這個頭，還沒個公交車長呢。

    如果不是國家不批準無人飛行，這款飛機連飛行員都不需要，無人飛行系統就能滿足了。

    不過這架飛機的飛行員培訓也非常簡單。到時候這些飛行員就跟公交車司機一樣，但是工資要比普通公交高不少。賺錢利器，這玩意才是賺錢利器呢，等龍騰航空的布局完成，對于華夏的交通運輸業來說絕對是一次大的改變。

    


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