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    所以這個價格定位，一下子就讓保時捷尷尬了。直接會搶走一大批保時捷的消費者。

    不僅僅會搶走一大批保時捷的用戶，還會搶走大批的奔馳寶馬奧迪的擁護，包括特斯拉的高端用戶都會搶走不少。

    不過對于張凡來說無所謂，反正特斯拉和瑪莎拉蒂都是自己的。之前一些人嫌棄特斯拉品牌是國產品牌，逼格不夠不愿意買。

    好了，現在有了瑪莎拉蒂，逼格總有了吧。誰敢說瑪莎拉蒂沒有逼格，說起逼格，保時捷都沒這貨的逼格高。

    逼格高，價格又能接受。這樣一來肯定會搶走大批的客戶。至于國外售價，到時候國外售價可能比國內起售價要低。

    但是特斯拉也有應對，售價低配置也低。和保時捷一樣，弄一堆選裝的產品，如果國外的用戶選裝到華夏的配置以后，價格比華夏的價格還好高一點。

    定位，這就是瑪莎拉蒂的新定位。除了定位變了。產品也變了，比之前要豐富了很多。

    特斯拉有的車型，瑪莎拉蒂都會有。這樣一來，搶的市場就多了。畢竟瑪莎拉蒂的光環太高了。

    比如特斯拉的精靈，這款車目前在華夏的售價只有十幾萬。等這款車掛上了瑪莎拉蒂的車標以后，這款車的價格可能就是二十多萬。

    但是那也是瑪莎拉蒂啊。逼格不一樣啊，比如緊湊型的瑪莎拉蒂轎車，未來的售價可能也就五十多萬，這樣殺傷力就大了。

    收購了瑪莎拉蒂，特斯拉的產品線就完善了。紅旗，特斯拉，瑪莎拉蒂，形成了低中高三個檔次。

    而在暗地里，特斯拉還在謀劃一個超跑品牌和一個超豪華品牌。等這兩個品牌弄起來之后，以特斯拉為中心的龍騰汽車集團就算正式圓滿了。

    到那個時候，特斯拉才能驕傲的宣布。自己是一個超級汽車集團，不像現在，只是一個厲害的汽車品牌而已。

    從一個汽車品牌，上升到一個汽車集團，需要不少的路要走。不過特斯拉在這條路上已經走得相當的順利，而且未來前途一片光明，一片坦蕩。

    


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