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    “肯定特別輕松……”

    “凡哥太帥了……”

    “這樣的卡車，希望不要太貴……”

    無數卡車司機忍不住驚嘆。不開卡車，不知道開卡車的苦。特別是國內，開貨車是非常難受的。

    猶豫價格低，配置也地的可憐。這樣的配置根本沒有任何的舒適度可言。

    雖然國外進口的卡車舒適度高，但是價格貴啊，一般人根本買不起。

    “作為一款卡車，空載續航里程幾乎沒有太大的意義。所以我們T系列的車子，都是用滿載續航里程來計算。T350，滿載綜合續航里程350公里……”

    “T450，綜合續航450公里，T550，綜合續航550公里……”

    張凡公布了三款車的數據。用的是滿載綜合續航里程。最小的一款車350公里，最大的550公里。

    這個續航里程已經很厲害了，就算是T550，充滿電也只需要80分鐘而已。而T350充滿電只需要40分鐘。

    這個時間，對于貨車司機來說已經足夠了。畢竟就算是跑高速，貨車的時速最高也只能跑到80而已。

    就算是350，這個續航里程也足以跑4個小時了。4個小時的里程，也可以休息休息了。

    至于550，可以最高速度跑六個多小時，這個續航里程，完全可以滿足長途運輸。

    “這三款車將會在明年上市。目前還不接受預定，未來這三款車將會率先用在我們龍騰集團的物流體系當中。”

    張凡笑著說，這個答案讓無數卡車司機很是失望。不過對于特斯拉來說，先把車子用在龍騰集團的物流體系當中，僅僅這個物流體系就有很大的市場。

    同時這些車子也會幫助特斯拉搜集很多數據。未來根據這些數據對卡車進行優化。

    也就是說先拿自己做實驗，如果反響比較好就大規模生產賺錢。如果效果不一般，也不急著上市，畢竟這是豪華品牌，價格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得賣，而對于特斯拉來說，最主要的目的就是技術積累。

    


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