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    　　他還指出了這條分界線所固有的不精確性，及這條線所代表的是一種計量方式的均值或中值。

    　　它的計量方式和一些其他的被用在法律中的界線，如平均海平面高度，曲流線，潮汐線相似。

    　　但是遠比它們要更復雜。

    　　因為在法定的卡門分界線的問題上，除了氣動升力，還有其他的許多需要考量的因素。

    　　有許多人和文獻都在做這些因素的討論。

    　　這些因素包括空氣的物理狀態，生物和人生存的可能。

    　　邏輯上講，加入因一個空氣開始不存在，而領空也在此結束的點的可能性。

    　　......

    　　在漂亮國空軍中，宇航員是一個曾經在海拔50海里/80公里的高度飛行過的人。

    　　這個的高度大致位于中間層與熱層之間。

    　　SAAN則使用FAI的100公里定義。

    　　而漂亮國沒有對太空的邊界的官方定義。

    　　在2005年，三個SAAN的前X-15的飛行員，分別是JohnB.McKay，WilliamH.DanaandJosephAlbertWalker。

    　　他們被追授了宇航員徽章。

    　　這是因為在當時（20世紀60年代）他們的飛行高度-90公里和108公里，并非足夠被承認為宇航員。

    　　但在后來，后者的飛行高度，超越了國際認為太空的邊界。

    　　另一個定義是，在國際法的討論提出的。

    　　此定義根據在軌航天器，可實現的最低近地點，而不是一個給定的高度，來定義太空的邊界。

    　　由于大氣對飛行器的阻力，一個航天器在無動力的情況下，能夠以圓軌道，完成對地球的完整環繞的最低高度，大約是150公里。

    　　而以橢圓軌道的話，最低近地點則是130公里。

    　　另外，海拔160公里以上的天空，則由于大氣太過稀薄，而不能夠衍射足夠的光，所以完全是黑色。

    　　......

    　　未完待續。

    　　第088章預告星木森林