第(3/3)頁(yè) 顯然，這又是一個(gè)很容易被寫(xiě)進(jìn)報(bào)道里面的話題。 畢竟，就在去年年初，歐洲航空局、空中客車(chē)和華夏航空工業(yè)總公司三方之間簽署了一個(gè)總額驚人的超級(jí)大單，其中涉及立場(chǎng)站位、技術(shù)交流、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策法規(guī)以及工業(yè)生產(chǎn)合作等諸多要素。 由于一部分合作細(xì)節(jié)至今尚未公開(kāi)，因此直到將近一年以后的今天，還是沒(méi)有哪家媒體能夠深挖出整個(gè)合作的本來(lái)面貌。 而跟華夏有關(guān)的話題，也就成了不少記者感興趣的內(nèi)容。 只可惜能夠獲得有效信息的機(jī)會(huì)不多 “必須承認(rèn)，華夏人在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界最前沿，否則我們也不會(huì)和他們開(kāi)展技術(shù)合作。” 勒梅爾的回答仍然滴水不漏，先是一番合情合理的贊賞，順便解釋了對(duì)華合作的原因，但緊接著又話鋒一轉(zhuǎn)： “不過(guò)，從航空產(chǎn)業(yè)的總體水平上來(lái)說(shuō)，他們?nèi)匀惶幵谙喈?dāng)初級(jí)的發(fā)展階段，在像是航空動(dòng)力研發(fā)和生產(chǎn)制造的水平上跟我們還差得遠(yuǎn)，尤其是在直升機(jī)和大型民航客機(jī)的領(lǐng)域。” 說(shuō)到這里，似乎是為了提高自己的說(shuō)服力，他又補(bǔ)充了一個(gè)例子： “我前些年在歐洲直升機(jī)公司任職的時(shí)候，就經(jīng)手過(guò)向華夏轉(zhuǎn)讓AS365海豚直升機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)資料，總的來(lái)說(shuō)，他們哪怕只是引進(jìn)我們的技術(shù)，也需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完全學(xué)會(huì)。” “直到我離開(kāi)歐直公司，進(jìn)入法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的時(shí)候，他們生產(chǎn)的海豚還是要用到大量進(jìn)口零部件……” 勒梅爾的經(jīng)歷確實(shí)豐富，應(yīng)付起卡隆這種記者來(lái)堪稱(chēng)得心應(yīng)手。 他非常清楚對(duì)方想要聽(tīng)到的內(nèi)容是什么。 剛剛這些話幾乎無(wú)需加工就能被寫(xiě)成一份漂亮的報(bào)道。 而卡隆自然也是頻頻點(diǎn)頭，很快就已經(jīng)打好了報(bào)道的腹稿，準(zhǔn)備今天回到住處就開(kāi)始動(dòng)筆。 和諧融洽的氣氛一直持續(xù)到二人準(zhǔn)備離開(kāi)華夏展區(qū)的時(shí)候。 已經(jīng)打算和勒梅爾告別的卡隆突然看到了在最末端的一個(gè)展位上，幾名華夏參展人員正在拆掉一架直升飛機(jī)上包裹著的防水迷彩布。 很快，前者也順著他的目光看向了那個(gè)方向。 隨著幾個(gè)華夏人的動(dòng)作，一架做工精良、外形俊俏的直升機(jī)逐漸露出真身。 而這架飛機(jī)的外形，讓兩人同時(shí)感到既熟悉又陌生。 從載員艙和涵道尾槳的形狀判斷，這顯然是一架海豚——也就是勒梅爾剛剛重點(diǎn)提到的型號(hào)。 然而它的前半截機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和主旋翼，卻跟海豚原型大相徑庭。 更不用說(shuō)還有一對(duì)明顯是用作掛載武器的短翼，以及機(jī)頭前下方安裝的光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備了。 更巧的是，華夏展區(qū)和法國(guó)展區(qū)是挨著的。 一架原汁原味的AS365N1直升機(jī)，就停在不遠(yuǎn)處一圍欄之隔的展位上。 二者之間的差別，讓勒梅爾沒(méi)來(lái)由地想到了剛剛那架“由米格21改進(jìn)而來(lái)”的FTC2000。 旁邊的卡隆，則已經(jīng)端起相機(jī)開(kāi)始拍照了。 從這個(gè)位置，根本無(wú)需挪步，就能讓華夏和法國(guó)的兩架海豚同框。 他臉上的表情非常精彩。 雖然沒(méi)有開(kāi)口，但勒梅爾分明從中看出了一個(gè)誅心的問(wèn)題： “這就是你說(shuō)的‘需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完全學(xué)會(huì)’還有‘在直升機(jī)領(lǐng)域差距很大’？” (本章完)