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    勒梅爾抬起頭，四下張望一番。

    很快在不遠處看到了自己的一位老熟人。

    艾倫·卡隆，一名在業內頗有知名度的記者。

    在前年11月的第一屆華夏香洲航展上，他拍到了不少第一手的圖片和視頻資料。

    “卡隆先生?！?

    勒梅爾走上前去，拍了拍正在低頭查看相機的卡隆。

    后者此時剛剛拍下來的飛行表演照片，正在給相機換膠卷。

    90年代的法國人正處在民族自豪感的頂峰，幻影2000和陣風的先后出場顯然值得寫一篇專欄文章……

    這個時候，卡隆突然聽到了自己的名字，然后猛地抬頭。

    他作為專攻航空產業新聞的記者，自然不可能不認識法國航空航天工業協會的重要人物。

    “勒梅爾主席，您好?！?

    二人此前也算是見過幾面的熟人，簡單寒暄幾句之后，勒梅爾就把卡隆拉到了那架FTC2000的前面，示意他從不同角度多拍幾張照片。

    當然，進氣道設計這種精細且定制化程度很高的活，別說拍幾張照片，哪怕把原始設計圖擺在前面，也沒辦法簡單抄過去。

    勒梅爾只是從產業信息收集的角度，覺得這個事情之后有必要和國內的同行們通報一下——

    并不是每個人都會去專門關注跟華夏有關的動態。

    卡隆畢竟是專業記者，很快找好了勒梅爾需要的角度。

    “這是什么獨家技術么？”

    他一邊按著快門一邊問道。

    記者畢竟不是專業人士，只是憑第一印象感覺這架飛機的進氣道非常簡潔，似乎跟之前見過的所有飛機都不一樣。

    “嗯……某種意義上是。”

    勒梅爾斟酌了一下詞句之后回答道：

    “這種進氣道更輕更簡單，不過適應范圍相對比較小，對于大部分戰術飛機來說，如果設計得好，可以獲得一些推重比和可靠性方面的優勢?！?

    這話說得倒是沒錯。

    DSI進氣道本身算不得什么逆天改命的東西，也未必就比可調進氣道更高級。

    不過，能設計出可用的DSI進氣道，說明研發人員在空氣動力學方面擁有極深的造詣，這是比進氣道本身更值得關注的事情。

    當然，這句話勒梅爾只是在心里面想想，肯定不能說出來。

    這些記者一天天聽風就是雨，總是想搞個大新聞。

    他這個身份，說話務必圓滑，不可能明著漲別人志氣滅自己威風。

    而且，FTC2000在體量上最多只能和早期型的幻影2000相比，定位更是低了半個檔次。

    面向的目標客戶完全不同。

    更別提正在試飛的陣風戰斗機了。

    勒梅爾對于華夏的定位，基本還是一個未來可期。

    又在這里停留了一會之后，兩人繼續并肩朝著本國展區的方向走去。

    華夏展區后面一部分內容，相對就沒有什么亮點了。

    卡隆連拍照的興趣都沒有。

    相比起來，還是身邊的勒梅爾對他更有吸引力：

    “勒梅爾主席，您覺得，華夏人的航空工業水平，到底在一個什么樣的水平上？”
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